В целом вещь хорошая, на долгие годы в личном пользовании или для некрупного гаражного сервиса. Если вы сторонник тезиса Бориса Бритвы (тяжесть-это хорошо, тяжесть-это надежно), то смело берите. Для кроссоверов а-ля Tiguan/RAV4 вещь архибесполезная: купите домкрат попроще и подешевле, такой вам точно для личных нужд не пригодится.
Достоинства: 1. Запросто поднимает рамный внедорожник (не особо быстро, но уверенно)
2. Рукоять составная, между собой половины фиксируются сквозным болтом на 10. Нижняя часть обута в мягкую трубку, чтобы не повредить порог или подножку (силовые подножки не задевает и в них не упирается-проверено на машине без бодилифта и с бодилифтом 2”)
3. В комплекте идет инструкция и ремкоплект, пятка домкрата с завода обута в резиновую опору из достаточно жесткой резины
4. Удобно что все управление с рукояти: повернул по часовой стрелке-подъем, повернул против часовой стрелки-спуск. Если домкратите ГАЗель, рамные внедорожники, то точно оцените: не нужно ползти как партизан под машину с целью поставить домкрат под мост и потом качать ручкой, лежа в грязи на земле, когда над тобой больше двух тонн металла.
Недостатки: 1. Тяжелый. В одно лицо дотащить до машины утомительно, даже 30-40 метров. Домкрат поставляется в картонной коробке, так что никаких ручек нет. Учтите этот момент при перемещении домкрата.
2. Не очень крупные колеса. Если у вас нет твердой и ровной поверхности (асфальт, бетонные плиты и т.п.) таскать его будет утомительно. На корпусе транспортирочоных ручек нет, перемещение только за рукоять.
3. Несмотря на 2 гидроцилиндра вывешивает машину (TLC Prado, MMC Pajero Sport) небыстро, придется, гм, «поработать рукой»
4. Это НЕ мобильный домкрат. Это домкрат для шиномонтажек, СТО, гаражного сервиса. НЕ для массового использования. Возить эту штуку в багажнике (особенно в прицепе с металлическими бортами)-очень плохая затея: лишитесь или обивки багажника, или бортов прицепа. Почему? См. первые 2 пункта.
Опыт использования: Менее месяца
Покупал(а) для: Покупался для сезонной смены колес двух рамных внедорожников и переобувки в МТшку перед вылазками в пампасы. Лада Веста Кросс СВ друга и Fiesta ST вывешивает полным бортом с 7-8 качков рукояти, тут главное не переусердствовать.
