Подшипник ZKL 6006 2Z является радиальным однорядным шариковым подшипником качения с глубокими дорожками. Конструкция предназначена для опоры вращающихся валов, воспринимает преимущественно радиальную и ограниченную осевую нагрузку в обоих направлениях.

Технические характеристики: внутренний диаметр d — 30 мм; наружный диаметр D — 55 мм; ширина B — 13 мм; количество рядов тел качения — 1; тела качения — шарики; посадочное отверстие — цилиндрическое; конструкция — неразъёмная и несамоустанавливающаяся; материал колец и шариков — подшипниковая хромистая сталь; сепаратор — штампованный стальной; исполнение — закрытое с двух сторон бесконтактными стальными защитными шайбами 2Z. При отсутствии дополнительного обозначения класс точности соответствует нормальному P0.

Дополнительная группа зазора в маркировке не указана, поэтому исполнение соответствует нормальному внутреннему радиальному зазору. Стальные защитные шайбы закреплены в наружном кольце, удерживают заводскую пластичную смазку и ограничивают попадание крупных загрязнений. Шайбы не соприкасаются с внутренним кольцом, поэтому почти не увеличивают трение и хорошо подходят для быстроходных узлов.

К преимуществам относятся низкое трение, компактные размеры, способность воспринимать комбинированные нагрузки и высокая скоростная способность при корректном подборе смазки и режима работы. Серия 60 отличается компактным поперечным сечением и небольшой массой, поэтому удобна при ограниченном монтажном пространстве и в быстроходных узлах с умеренной нагрузкой. Преимущество 2Z состоит в сочетании низкого сопротивления вращению, удержания смазки и базовой защиты. Это исполнение не является герметичным и не предназначено для прямого воздействия воды или большого количества мелкой пыли.

Применяется в электродвигателях, генераторах, насосах, вентиляторах, редукторах, приводах, станочном и конвейерном оборудовании, а также в сельскохозяйственной технике. Подбор выполняется по полному обозначению 6006 2Z, размерам 30×55×13 мм, типу защиты, внутреннему зазору, нагрузке и допустимой частоте вращения. При монтаже необходимо исключить перекос и передачу монтажного усилия через тела качения.