Зимние шипованные шины предназначены для обеспечения устойчивого движения автомобиля на заснеженных и обледенелых дорогах. Если устойчивое движение на снегу обеспечивает рисунок протектора шины, то шипы отвечают за устойчивое движение на обледенелой скользкой дороге. Они потому и называются шипами противоскольжения. Качество поведения шины на обледенелой дороге зависит от количества шипов, установленных в шину и конструкции самого шипа. Обычно шип состоит из корпуса и жесткого твердосплавного сердечника. У шипа разных производителей корпус изготовлен либо из алюминия либо из низкоуглеродистой стали, а вставка - это высококачественный твердый спав, который по прочности значительно превосходит материал корпуса. Назначение корпуса шипа – удерживать твердосплавную вставку в протекторе шины, именно вставка из твердого сплава является рабочей частью шипа. Для обеспечения наилучшего сцепления шипа с дорогой на скользком покрытии твердосплавная вставка выступает из корпуса шипа на 1 – 2 мм. Шипы без сердечника – полностью стальные – явление достаточно редкое.
Ремонтные шипы являются хорошим выходом из положения, когда некоторое количество заводских шипов утеряно или шипы изношены. При эксплуатации шины изнашивается прежде корпус шипа. Твердосплавная вставка же, несмотря на ее износ, всегда, даже на изношенных шипах любого производителя, остается выше корпуса шипа. В этом и есть смысл применения твердого сплава – независимо от износа шипа обеспечить контакт рабочей части шипа с ледяным покрытием. Производителю этих шипов надо срочно менять поставщика твердого сплава. Исходя из изложенного, потребитель должен сам решить, стоит покупать эти шипы или не стоит.
Достоинства: Сама задумка неплохая. Ремонтные шипы позволяют несколько продлить срок службы зимних шипованных шин и минимизировать потери их потребительских свойств. Шипы ШР 12-7-2 СС изготовлены аккуратно, достаточно просто монтируются в шину, держаться даже лучше заводских.
Недостатки: К недостаткам можно отнести большой вес шипа, т.к. корпус изготовлен из стали и маленький диаметр твердосплавной вставки – порядка 2,4 мм. Но самым существенным недостатком шипов этого производителя является очень низкое качество твердого сплава. При пробеге уже в 1-2 тыс. км. твердосплавная вставка изнашивается до уровня поверхности корпуса шипа. Шип перестает работать совсем. Шина теряет устойчивость на льду. Кроме того, т.к. шип контактирует с поверхностью дороги практически корпусом, появляются сложности с курсовой устойчивостью и снижаются тормозные свойства на асфальте из-за увеличения площади контакта металла с дорогой. Об уровне шума даже и говорить не стоит.
Опыт использования: Более года
Покупал(а) для: Для доошиповки зимних шипованных шин - установки взамен утраченных или изношенных.