Отзывы о садовой технике Агат

1. Родные ремни –хлам. Отработали 8моточасов и в утиль. 2. Удлинители колёс из комплекта пришлось шлифовать (внутренюю поверхность), чтобы установить на валы. 3. Верхние сальники редуктора без пыльников. Заметил, что один из них «сопливит» второй потеет примерно через 30 моточасов. Странно как-то устанавливать сальники без пыльников для таких условий эксплуатации. 4. Больший шкив редуктора ходит яйцом. Без съемника снять не реально, без киянки – установить. Хотя Два остальных шкива таких проблем НЕ имеют. Кривой вал или шкив -- даже разбираться смысла не вижу. Собирают их ногами. 5. Плоскость между шкивом редуктора и двигателя пришлось настраивать поставкой под шкив двигателя. В двигателе вал имеет дюймовую резьбу, соответственно потребовалось искать болт длиннее с дюймовой резьбой. 6. Нижние сальники редуктора начали подтекать почти с самого начала эксплуатации. При их замене выяснилось, что поверхность вала имеет совершенно отличную от гладкой обработку (я даже не знаю что здесь сказать). Валы в районе «посадки» фрез имеют гораздо более гладкую поверхность. Плюс всякой крупной стружки на сальниках скопилось много. Если потребитель должен поливать трансмиссионным маслом свой огород, то, наверное, трансмиссионное масло должно быть соответствующего допуска. 7. Крепление двигателя к раме. Шайбы под болты, ну, просто феерические для данного узла. Двигатель со временем уезжает со всеми вытекающими последующей настройки. Пришлось «колхозить» другие шайбы. 8. Фрезы (крепление ножей) по обработанному огороду потребовали сварочных работ примерно через 20 моточасов. 9. Опорная выдвижная ножка была на столько тугая, что пришлось ее тоже доводить до ума с помощью болгарки и сварки. 10. Про протяжку всего и вся, пластилиновые болты, и т.п. не рассказывал только ленивый.

Вечный апарат

Скорости переключаются внуку , приходится нагибатся

Как уже сказал неубиваемый , полностью шестерёнчатый редуктор чего нет у одноклассников , компактен залазиет в богажник при не полном разборе , снять калёса сложить руль и всё . Ближайшие конкуренты Агата это Салют но его по цене Агата не найти!

Классный апарат, шестерёнчатый редуктор, ременное сцепление не даст сорвать редуктор

Немного дороже навесное , но можно при желании навесить любое !

Я доволен . У меня 9 летний сын с ним справляется !

Работает как часы

Нет

Покупалось для уборки картофеля. Зарекомендовала себя на ура. Все очень легко и просто. Не нужно напрягаться просто иди за копалкой и ровняй.

Работы в огороде

Отличный мотоблок своих денег стоит

Рад что вовремя купил

Недостаков нет.

Хорошая проходимость,благодаря большим колесам очень легко идет по рыхлой земле. Мощности хватает чтобы работать с двурядным плугом.

Обороты фрез на 1 и 2 передачах. Качество культивации земли (не в пыль). Цена. Качественные комплектные фрезы. Низкий центр тяжести --- хорошая устойчивость и управляемость на фрезах и узкой колее относительно "столбиков" (мб с высоко расположенным двигателем над осью) . Шестеренчатый редуктор без цепи у меня пока держит ударные нагрузки вплоть до среза шплинта и остановки двигателя при наскоке на железо и пр, что может попасться в земле. Компактность - с открученным рулем мможно запихнуть для транспортировки в модели авто, в которые более габаритные "столбики" еще не влезают.

Сыромятные болты на редукторе. На ведущем шкиве один из ручьев (большего диаметра) был проточен с завода слишком глубоко (чуть меньше пары малого диаметра), Перед эксплуатацией российской техники обязательно надо доработать ее ключом и напильником, Не оч качественные комплектные ремни. У некоторых могут протекать сальники на валах и вилке переключения передач, на которой установлен рычаг (зато хоть для их замены половинить редуктор не надо). По удобству в работе с активным навесным уступает Оке, Неве. Работать задним ходом с навеской для передней установки муторно да и переключать передачи стоковым рычагом не оч то удобно при перевернутом руле. Можно конечно свариганить сцепку на морду, но баланс, жесткость рамы, образующей и без того длинный рычаг, да еще и нагруженный мотором... Для более-менее работы с плугом (если кому если вдруг если надо) придется неимоверно утяжлелить данный мб, а еще лучше взять более тяжелый мб. Родные пневмоколеса с китайской псевдорезиной низкого качества, которая к тому же даже под весом аппарата норовит оторвать ниппель камеры.

Вкратце по эксплуатации После покупки надо все протягивать, а редуктор ооочень аккуратненько (4 сыромятных болта сорвал не прилагая чрезмерных усилий, пришлось заменить). Объем масла в редукторе 1,1л, в моторе 0,6л. С завода оно залито. В комплекте уже есть удлинители на широкую колею. на родные ступицы подходят жигулевские колеса без пересверливания, но по отверстиям для направляющих. Если газулька не держит выставленную позицию, то надо подтянуть винт под наклейкой, соединяющий две половинки корпуса (в моем случае помогло). Далее могу судить лишь по опыту культивации чернозема, его целины, а также небольшого участка с глиной (хоть с ней данный мотоблок и справляется, но для достаточно большого участка с непростым по обработке грунтом лучше все-таки что-то весом поболе 100кг на мой взгляд). По-моему лучше сразу взять доп секции фрез для увеличения ширины захвата. На 4-х секциях можно сдирать дерн целины, уплотненную корку, обрабатывать потихоньку плотный сухой твердый грунт, если на 6-ти не зарывается. На обработанном в предыдущий год черноземе (или более легком грунте) при использовании 4-секций легко зарывается до рамы. Следует быть аккуратным на незнакомых участках и второй передаче, поскольку из-под фрез может вылетать что угодно, находящиеся в земле (мне приходилось уворачиваться от летящего в лицо куска арматуры, поскольку щитки не перекрывают доп секции фрез) Низкий центр тяжести позволяет с гораздо меньшим усилием удерживать мб при боковом уклоне или наскоке на твердые предметы в земле (корни, камни, железо итд). Мотор может глохнуть при крене, поскольку на нем установлен датчик уровня масла (Л-7). Особенно если его уровень находится возле допустимой нижней границы, то небольшого крена будет достаточно. В общем если не требуется активная навеска, то агат--норм аппарат для культивации небольших и сложных для более легких мб и мк участков. А МТЗ и тяжелые мб - - уже совсем другая история, весовая категория, уровень, ценники итд.. Лично я в своих условиях данным агрегатом вполне доволен, аки слон. За два сезона потихоньку уже отбил половину его стоимости на чужих участках. Пока все норм...

Хорошая конструкция...НО... Тут подточи, тут обточи, тут подшлифуй, тут подогни... Кое что ржавенькое(фото).

Почти все исправимо, вот только токарного станка у меня еще нет. Посадочные отверстия всех, кроме одного короткого, удлиннителей расточены нормально. Один же из коротких, на которые были установлены колеса при продаже, был наколочен(фото) на вал редуктора. Стащил его с трудом, покручивая газовым ключем. Отверстие в нем проточено плохо, с рисками по кругу. Напильник не справляется. За стойку сошника, без предварительной обточки фасок, без перчаток браться опасно. Шкивы ремней нужно, как минимум, обработать шкуркой. Один ремень(фото) цепляется за кожух глушителя. И самое неприятное! После прогрева двигателя появляется шум. Сперва думал, что проскальзывают ремни. Прошелся стетоскопом по двигателю - шум в районе выходного вала, на который установлены шкивы. Скинул шкивы... В общем, на холодную у коленвала есть небольшой осевой люфт в пределах допуска, но с микрометром возится не стал. Радиального люфта нет. При прогреве же появляется звук, похожий на свист подшипника, которому не хватает смазки. Заглушив двигатель обнаружил уже и радиальный люфт. Вот так...

Пока только собрал и могу сделать выводы.

Производительность

Нет

Конкретный помощник

Огорода

Пришел в полной комплектации на РЕЗИНОВЫХ колесах! Фрезы отличные, пни и бетон в пух.

Нет

Как писали блогеры нужно все протягивать и я тоже полез но зря, все сделано на совесть.

Огород

Двигатель Honda. Заводится с полдерги всегда, работает как часы. Фрезы хорошие.

Конструкция. Качество сборки.

Оказывается "место проклятое" не только у АвтоВАЗа. Это чудо инженерной мысли первая, купленная мной отечественная техника в паре с косилкой Терминатор для него же. И, дай Бог последняя. Выбирал Между дэу и агатом-пожалел, что так отчаянно рискнул. Редуктор сопливит. Протяжка не решает. На малом ходу звук из коробки наводит на мысль, что шестерни туда просто высыпали и они там зацепляются друг за друга чем попало. Передачи включаются с помощью е-матери. Гений, реализовавший поворотную рулевую колонку, не заморочился расчетом размера шлицов. При развороте она направлена либо левее, либо правее оси движения. Ручка болта, фиксирующая эту колонку болтается,весело громыхает и нехотя скалывает краску. Конструктор предупреждает, что работа без кожуха запрещена,хотя не оставил выбора-пришлось снять кожух,т.к. как не подгоняй и не подгибай ремень его шлифует. Не отказываться же от работы! При кошении,если резко зайти в вираж, ремень привода косилки слетает, как не натягивай и не выставляй соосность ручьев. Короче нескучная такая техника, но ее реальный ценник явно льстит самолюбию создателей. Появляются шальные мысли еще отвал для снега купить на него, чтоб жизнь скучной не казалась.

Как оказалось, для тренировки самоконтроля.

Плавный ход мотоблока, движение идет без рывков. Запуск простой, шнур у стартера не тугой, и ход не большой. И с плужком им работал и окучник смог подобрать, все тянет легко.