Отзывы о зарядном устройстве для автомобильного аккумулятора АВТОЭЛЕКТРИКА

Хорошая фирма по отзывам магазинов аккумуляторов

Мне доставили экземпляр с отвалившимся стрелочным прибором, см. на фото

От изделия был явный запах клея, возможно стрелочный прибор просто не успел окончательно приклеиться до отправки заказа

Компактное,влагозащищённое,нужно заземление

2 раза ломалось..починил сам

Смешанное чувство,собрано достаточно хорошо.Основная плата электроники ,как у дешовой модели,монтаж элементов на троечку.Работает вполне нормально иногда глючат индикаторы,герметичность относительная.Если бы знал не купил

Работы

Надежность, компактность для такого мощного прибора

не заряжает полностью заряженные батареи, меньше 7 вольт

Опыт использования 3 года. Прибор был куплен для автоматической подзарядки аккумуляторов двух машин (отца и моей) по принципу, поставил и забыл, хоть на неделю не снимая с зарядки. В хозяйстве так же есть пуско-зарядное устройство производства Беларусь, но там все параметры надо выставлять в ручную, прибор габаритный и вес около 8 кг, в отличии от зарядника АВТОЭЛЕКТРИКА Т-1001АР. Прибор работает без замечаний, дает прикинуть на сколько разряжен аккумулятор перед зарядкой (индикатор заряда в %), не говоря о некоторых других диагностических функциях. Оптимален по соотношению цена/качество. Хоть и заявлен максимальный ток зарядки аж в 9А, он сохраняет при этом компактные размеры, благодаря толстому металлическому корпусу и вентиляционным прорезям, все это помогает рассеивать тепло. Аналогичны приборы по силе тока от конкурентов или имеют встроенный вентилятор (а это шум, у многих они ломаются и дебезжат) или гораздо большие размеры. Класс зарядников обладающие какой-либо герметичностью и еще большей компактностью – выдают куда более низкий максимальный зарядный ток, поэтому и заряжают в разы медленней (для кого-то это не критично, для меня важно, чтобы прибор мог зарядить (подзарядить) аккумулятор полностью за 12-24 часа, тем более мой аккумулятор емкостью чуть более 90 а/ч, а не растягивал процесс на много дней). При подзарядке ни прибор, ни аккумулятор не греются. Если аккумулятор очень сильно разряжен, то прибор с ним уже теплый, а некоторые винтики в корпусе даже нагреваются, что рука не держит, но повторюсь, проблем это не доставляет, толстый металлический корпус в купе с вентиляционными отверстиями выполняет успешно роль по рассеиванию выделяемого тепла, так что слегка кондовый и излишне крепко-толстый корпус, это не блажь, а необходимое инженерное решение для замены вентиляторов и радиаторов. Устройство не может начать заряжать умерший аккумулятор на клеммах которого менее 8 Вольт, но если это необходимо, то нужно просто воспользоваться прибором, который поднимет заряд до этой величины, например, описанный выше прибор, где все регулируется в ручную. Не всегда удобно пользоваться одним прибором на двоих с отцом, поэтому решил еще один зарядник прикупить. Изучил, что предлагает рынок, посмотрел обзоры, почитал отзывы. То цена не устраивает с параметрами, то качество с надежностью. В итоге опять пришел к тому с чего начинали и закралась мысль купить второй точно такой же прибор АВТОЭЛЕКТРИКА Т-1001АР, тем более он полностью устраивает и подходит для моих условий использования. Наверное, на данный момент самое оптимальное на рынке устройство по соотношению цены, качества, мощности, габаритов и веса, если не согласны, черкните в комментариях к отзыву свой вариант устройства! Но это не интересно, немного доплатил и взял зарядник этого же производителя, но уже модель АВТОЭЛЕКТРИКА Т-1051. Там, типа, новый алгоритм заряда, добавлены два режима: 1) возможность начать заряжать и восстанавливать практические убитые в ноль аккумуляторы с показаниями на клеммах гораздо ниже 7 В. 2) Форсированный Турбо режим, а у других производителей он чаще всего представлен «Зимним», с пиктограммой снежинка, который позволяет накидать в холодный аккумулятор больше заряду за короткий промежуток времени, перед этим как бы разогреть электролит/батарею более высоким максимальным напряжением. Не знаю, нужны ли и понадобятся мне новые два режима и алгоритм, но решил попробовать, в некоторых вариантах использования лишними не будут.

для себя

Качественно сделан, из металла, нормальных размеров, а не хлипенький какой-то. Российский производитель.

Я не нашел.

Купил для зарядки аккумулятора, старенькое зарядное устройство сломалось, да и не тянуло уже современные аккумуляторы. Выбор был не легкий, т.к. пересмотрел и перечитал много отзывов и экспертных мнений. В городе в наличие выбор не порадовал, поэтому одновременно с зарядным устройством выбирал и интернет-магазин, где буду заказывать. Но скажу сразу по имеющемуся опыту понимал, что заказывать буду на ВсеИнструменты. Пластиковые модные, красивые и дорогие зарядные устройства ушли на второй план, когда во внимание попало данное зарядное устройство, его тест есть в интернете. Цена устроила, его и заказал. За прошедшую неделю уже его испытал. Аккумулятору полтора года, до настоящего времени им не занимался, и с утра он стал туго заводить. Снял, уровень электролита низкий, почти до пластин, напряжение с утра 12.3. Что я сделал. Долил дистиллированной воды, плотность конечно же резко просела. Понимая, что он уже наполовину засульфатирован, решил его пару раз зарядить и разрядить. За это время понаблюдал как работает устройство. В первый раз после разрядки заряжал на обычном режиме, за 12 часов аккумулятор полностью зарядился и перешел в режим активного хранения, но утром надо было ехать и я прервал процесс. Поставил на машину, два дня ездил, заводясь с полпинка, напряжение после простоя 12.5, но плотность по банкам разная. Провел второй цикл разряда и заряда, но теперь уже в ускоренном режиме, добавим опять дистиллированной воды, но уже значительно меньше. В данном режиме ток подается на максимуме, зарядное устройство работало часов 12, нагревалось градусов до 50, но корпус металлический и вентиляция справляется. Батарея вообще не нагревалась, кипения на самом деле нет, есть постоянный небольшой электролиз. Алгоритм 4П работает эффективно на мой взглад. К концу заряда устройство перешло в режим активного хранения, и утром я опять снял, надо было ехать. Напряжение второй день держит 12.6, плотность стала практически ровной по банкам. Думаю после третьего заряда аккумулятор будет как новый! Так что могу рекомендовать тем, кто ищет качественную зарядку. Кто-то ругает непонятные показания лампочек, но я разобрался, мне все понятно и я понимаю разработчиков почему они так сделали. Это устройство ближе к профессиональным изделиям, чем к ярким пластиковым дорогим игрушкам или, тем более, дешевому китайскому ширпотребу. Единственное, не удалось испытать третий режим реанимации батареи, несмотря на то, что я разряжал ее до 9 вольт. При включении загорается красная лампа перегрузки и зарядка не идет. Видимо этот режим работает на мертвых батареях, где напряжение 0. Если разработчики вхожи на данный ресурс, то прошу прокомментировать данный момент.

Цена. Простота в обращении. Сделан из металла. Добротная сборка. Производитель в Москве(гарантийка, если что). Включил и забыл.

Мало инфармотивен. Коряво написанная инструкция. Хилые крокодильчики.Да именно крокодильчики, а не добротные зажимы. Тонкие провода(0,75мм). Короткие(1м). Пломба-наклейка, можно по неосторожности сорвать. Ручка короткая. Провода под неё не уберёшь. Можно было сделать её жёсткой, поставил на неё под углом, вот тебе и охлаждение задней стенки. А так можно подвесить за крючок. Долго заряжает, но есть быстрая зарядка(15,5v).Хотя всё это субъективно.

Купил, сразу в дело. Задача- зарядка АКБ Bolt 12v 60am. Габариты горят, а прокрутить стартер, мощи не хватает. Во время эксплуатации АКБ не разу не сажал в ноль. Аккуму года два. Перед началом зарядки не мерил, что в нём. Нечем. Зарядку проводил на 14.4v.Первые сутки вообще не аллё. Горит зелёная лампа и всё тут, дальше не хочет. По инструкции его надо бы перевести на быструю зарядку 15.5v,но я этот момент потерял. На вторые сутки стал показывать, что не всё потеряно. Стал понемногу вставать на паузу(жёлтый светодиод), что говорило о зарядке АКБ. И так он простоял ещё сутки в положении 14, 4v. Увеличивая интервал с каждым промежутком времени. Заряд-пауза(свечение зелёного и жёлтого светодиодов). В первый этап зарядки(первые сутки) ЗУ нагрелось, но не критично. Провода тоже стали теплее. Сетевой провод по ощущению в комнатной температуре. АКБ тоже повысил температуру, но не значительно. Чуть выше комнатной температуры.На вторые сутки, температура ЗУ упала до комнатной. Паузы в зарядке стали продолжительнее, а сама подача заряда меньше. Выдержал зарядку по инструкцииии, что бы на паузу вставал не меньше, чем на 20 секунд. Перевёл в положение 15,5v(дозарядка). По инструкции рекомендуют так сделать. В общем как новый. Покупкой доволен.