Отзывы о расходных материалах и оснастка АВТОЭЛЕКТРИКА

Высокое качество! Удобен для самостоятельной установки. Выдерживает большой вес.

Мы сами устанавливали кондиционер на даче. Дом деревянный и стены кривые снаружи, только этот кронштейн регулируется от стены, чтобы внешний блок висел ровно. Достаточно прикрутить планку, все остальное легко регулировать и устанавливать . Супер как удобно. Очень рекомендую.

Аппарат выполняет все заданные параметры, пробовал все, кроме пуска через него. Все работает четко и согласно инструкции. Не тестировал зарядку нескольких аккумуляторов одновременно, но уверен что и с этим справится.

Большой по размерам. Короткие провода. Хотя, может для моих нужд. Я планировал поставить его вне капота и заряжать аккумулятор в машине, отсоединив клеммы. Оказалось нет, надо ставить в подкапотное пространство, на мотор и так дотягивает кабель до клемм.

Вцелом доволен и рекомендую.

Зарядка аккумуляторов в гараже.

Мгновенные показания, удобство использования, отличное качество сборки и материалов.

Дороговат однако.

Дороговат, но он того стоит. Рекомендую.

Для гаража.

Измерения точные, нагрузкой пользоваться удобно.

Минусовой провод немного коротковат, но не критично. Крепление минусового провода вообще лучше немного доработать.

Товар качественный. Удобен и для личного пользования и для автосервиса. Проверил и спас не один "мертвый" аккумулятор.

Личного пользования (часто имею дело с аккумуляторами)

Высокий ток нагрузки

Нет

Вилка выше всех похвал. Нагрузка на первом режиме 180 А на втором около 400А. Можно нормально прогрузить АКБ. Увидите реальное напряжение при запусках. Аналоги нагружают около 100А, а такой ток ниже реального при запуске. Рекомендую.

прибор стоит своих денег, достаточно удобен в работе. есть контроль исправности, подсветка экрана. "крона " в комплекте

необходимость переодической замены батареи питания 9В "крона"

изображение прибора неправильное, заказанный прибор рассчитан на одиночные акб с напряжением на клеммах 2 вольта

посекционная проверка тяговой кислотной батареи

Действительно медь, что положительно влияет и на сопротивление и на мягкость, особенно на морозе. Также медная контактная площадка на крокодилах.

Рекомендую к покупке

Хороший зажим.

Разобраться с демонтажем крокодила)

Собрал провода для прикуривания. Доволен. Пластик хороший. Пружина тугая. Главная проблема разобраться с демонтажем зажима. Нижнюю часть пружины тащим на себя, всё хорошо выйдет. Чтобы собрать- вставляем сперва нижнюю часть, затем засовываем пружину до щелчка (верхняя часть встаёт на место).

Авто

Есть вентиляторы для охлаждения.

Запускает легко, даже наглухо разряженные акумы.

Вся информации на русском языке. Наличие куллеров для охлаждения. Простое управление, если кто то хоть раз работал с подобным устройство разберется на минуту.

.

Зажимы крепкие, сидят жестко. Медная пластина только с одной стороны, и она плоская, зубцов нет. Поэтому, если у вас затруднен доступ к аккумуляторным проводам, может быть сложно зацепиться. Хозяин газели, когда к себе подключал, из-за нехватки места, приложил силу к крокодилу, и тот сломался, хотя повторюсь- пластик очень крепкий. Сама конструкция "ушек" не очень. Купил новый.

Выше)

Берите, если только у вас уже провода с такими же

зимнего спокойствия)

Отличная нагрузочная вилка на 200А. Измеряет напряжение без нагрузки (НРЦ), напряжение под нагрузкой (ННЦ), а так-же пусковой ток в системе DIN. Последнее конечно не очень удобно, т.к. у нас обычно в ходу пусковой ток измерять в стандарте EN. По этому, что бы получить значение в привычном EN приходится переводить из DIN в EN простым умножением измеренного значения тока в DIN на 1,7. Довольно не плохой, читаемый экран с подсветкой. Измерение пускового тока вполне себе точные. (сравнивал с показаниями различных правильных АКБ-тестеров)

Всё же минусовой провод коротковат. Хотелось бы на 10-15 см. подлинее. Так же, наблюдать "крышку" острого щупа в виде пластиковой крышечки а не сплющенного кембрика времён СССР.

В целом, аппарат очень достойный! По своим эксплуатационным свойствам своих денег (5 000 руб). однозначно стоит. Вот если бы он ещё мог переключать отображаемое значение пускового тока DIN/EN/CCA - было бы замечательно!! А так же, для полного счастья не хватает измерения внутреннего сопротивления. Если бы производитель добавил эти 2 фичи - это был бы суперзамечательный девайс!

Приобретался для личных автомобильных дел.

Компактный, автомат, работает, ручка пригодилась

Цена, хотелось бы бесплатно

Машина простояла 2 недели без движения на морозе (-3...-25). Принес разряженный в ноль аккумулятор (Бош 60Ач необслуживаемый) домой, отогрел, привезли вечером прибор по бесплатной доставке, вытащил все на лоджию, подключил к клеммам, включил в розетку и оставил на ночь, плотно закрыв дверь. Что там булькало или нет не в курсе - спал. Проснулся в 10-00 - все заряжено, выждал 6 часов по инструкции. Снял клеммы. Вернул аккумулятор на машину, завелся и уехал. Прибор показывает заряд 100%. Мультиметрами и прочими метрами не владею, в машинах ничего не понимаю. Таким как я большего и не нужно, я считаю. Просто пользуйся инструкцией, остальное прибор берет на себя.

аккумулятора легкового а/м

Предыдущее такое же отработало 4 года в сервисе в экстремальных условиях, и в жару и в ходод.Это ЗУ, которое восстанавливает АКБ "из нуля" когда другими зарядниками не удавалось.

Красивая индикация, но непривычная - надо привыкнуть. Стали хуже провода - более дешёвые.

Отличный прибор для гаража и сервиса.

Гаража

Самое хорошее это то что зарядный ток можно выставлять самому и полностью контролировать процесс зарядки. Все регулировки и подключение очень простое, напутать там что очень сложно.

Полная изоляция. Медная пластина. Жесткая пружина. Разные яркие цвета на + и -.

Пластина только с одной стороны губок крокодила. Качество пластика может быть, не помешало бы и улучшить, так как легко царапается.

Многие пишут про сложности с разборкой и сборкой. На первый взгляд процесс может казаться сложным, но не знаю, мне далось легко. Объясняю как это сделать (или как делал я). Чтобы снять пружину, надавливаете на него (выдавливая) отвёрткой с внутренней части (со стороны ручек) в сторону губок крокодила. Пружина вылетит, поэтому нужно направить ее на что-то мягкое, чтобы не срекошетило. Далее вынимаете пластину повернув набок, и вытаскиваете ее в сторону ручек (т.е. назад). Чтобы собрать обратно, ставите пластину на место, с задней части. Затем вставляете пружину тоже с задней части так, чтобы длинная лапка была сверху (где знак +), а короткая снизу. При этом важно сначала завести в паз на верхней части пластикового корпуса само тело пружины (т.е. ту часть где сами витки, см.фото), а затем, надавливая, вы защёлкнете и верхнюю и нижнюю лапки. Всё гораздо легче, чем кажется. С отверткой, разумеется, следует быть поосторожнее, думаю, все технари об этом знают)) Товар за свои деньги хорош, в целом - советую брать.

Изготовления проводов прикуривания для автомобиля, с проводом 16 мм2 и соответствующими лужёными наконечниками.

- автомат: подключил и забыл - защиты "от дурака" - можно заряжать аккумулятор, не отключая штатные клеммы

Не нашёл

Пользуюсь с 2011 года, претензий нет.

зарядки автомобильного аккумулятора

Качественно заряжает аккумуляторы в автоматическом режиме, восстанавливает даже казалось бы безнадежно утратившие свои пусковые и емкостные характеристики батареи, то есть мертвые практически.

Только один - плохо устроенный для контроля, легко подверженный случайному переключению, но имеющий критическое значение при зарядке AGM-аккумуляторов переключатель режимов зарядки по максимальному напряжению.

Устройство волшебное, реально возвращает уже безнадежно приговоренные к утилизации батареи, я в этом на своем опыте использования убедился однозначно. Требуется только время для этого, нужно это понимать, физику не обманешь. Ну и реально "мертвыми" аккумуляторы тоже могут становиться, когда их ничего не спасет, потусторонних чудес не бывает. Кнопке переключения вольтажа для AGM и других, чувствительных к максимальному напряжению зарядки батарей - особое внимание, проверять всегда! Легко можно задеть, особенно при транспортировке, и переключить на 15,5 В,будучи уверенным в том, что не переключал с прошлого раза. Во вложении фото восстановленного из падавшего до около 11 В аккумулятора, выдержавшего после восстановления и заморозки серию из примерно 20 удачных пусков двигателя явно с сохранением дальнейших пусковых способностей и поставленного сразу после этого на заморозку вновь, через неделю повторной заморозки.