Отзывы об аккумуляторах и комплектующих АВТОЭЛЕКТРИКА

Аппарат выполняет все заданные параметры, пробовал все, кроме пуска через него. Все работает четко и согласно инструкции. Не тестировал зарядку нескольких аккумуляторов одновременно, но уверен что и с этим справится.

Большой по размерам. Короткие провода. Хотя, может для моих нужд. Я планировал поставить его вне капота и заряжать аккумулятор в машине, отсоединив клеммы. Оказалось нет, надо ставить в подкапотное пространство, на мотор и так дотягивает кабель до клемм.

Вцелом доволен и рекомендую.

Зарядка аккумуляторов в гараже.

Высокий ток нагрузки

Нет

Вилка выше всех похвал. Нагрузка на первом режиме 180 А на втором около 400А. Можно нормально прогрузить АКБ. Увидите реальное напряжение при запусках. Аналоги нагружают около 100А, а такой ток ниже реального при запуске. Рекомендую.

Измерения точные, нагрузкой пользоваться удобно.

Минусовой провод немного коротковат, но не критично. Крепление минусового провода вообще лучше немного доработать.

Товар качественный. Удобен и для личного пользования и для автосервиса. Проверил и спас не один "мертвый" аккумулятор.

Личного пользования (часто имею дело с аккумуляторами)

Мгновенные показания, удобство использования, отличное качество сборки и материалов.

Дороговат однако.

Дороговат, но он того стоит. Рекомендую.

Для гаража.

прибор стоит своих денег, достаточно удобен в работе. есть контроль исправности, подсветка экрана. "крона " в комплекте

необходимость переодической замены батареи питания 9В "крона"

изображение прибора неправильное, заказанный прибор рассчитан на одиночные акб с напряжением на клеммах 2 вольта

посекционная проверка тяговой кислотной батареи

Действительно медь, что положительно влияет и на сопротивление и на мягкость, особенно на морозе. Также медная контактная площадка на крокодилах.

Рекомендую к покупке

Есть вентиляторы для охлаждения.

Запускает легко, даже наглухо разряженные акумы.

Отличная нагрузочная вилка на 200А. Измеряет напряжение без нагрузки (НРЦ), напряжение под нагрузкой (ННЦ), а так-же пусковой ток в системе DIN. Последнее конечно не очень удобно, т.к. у нас обычно в ходу пусковой ток измерять в стандарте EN. По этому, что бы получить значение в привычном EN приходится переводить из DIN в EN простым умножением измеренного значения тока в DIN на 1,7. Довольно не плохой, читаемый экран с подсветкой. Измерение пускового тока вполне себе точные. (сравнивал с показаниями различных правильных АКБ-тестеров)

Всё же минусовой провод коротковат. Хотелось бы на 10-15 см. подлинее. Так же, наблюдать "крышку" острого щупа в виде пластиковой крышечки а не сплющенного кембрика времён СССР.

В целом, аппарат очень достойный! По своим эксплуатационным свойствам своих денег (5 000 руб). однозначно стоит. Вот если бы он ещё мог переключать отображаемое значение пускового тока DIN/EN/CCA - было бы замечательно!! А так же, для полного счастья не хватает измерения внутреннего сопротивления. Если бы производитель добавил эти 2 фичи - это был бы суперзамечательный девайс!

Приобретался для личных автомобильных дел.

- автомат: подключил и забыл - защиты "от дурака" - можно заряжать аккумулятор, не отключая штатные клеммы

Не нашёл

Пользуюсь с 2011 года, претензий нет.

зарядки автомобильного аккумулятора

Компактный, автомат, работает, ручка пригодилась

Цена, хотелось бы бесплатно

Машина простояла 2 недели без движения на морозе (-3...-25). Принес разряженный в ноль аккумулятор (Бош 60Ач необслуживаемый) домой, отогрел, привезли вечером прибор по бесплатной доставке, вытащил все на лоджию, подключил к клеммам, включил в розетку и оставил на ночь, плотно закрыв дверь. Что там булькало или нет не в курсе - спал. Проснулся в 10-00 - все заряжено, выждал 6 часов по инструкции. Снял клеммы. Вернул аккумулятор на машину, завелся и уехал. Прибор показывает заряд 100%. Мультиметрами и прочими метрами не владею, в машинах ничего не понимаю. Таким как я большего и не нужно, я считаю. Просто пользуйся инструкцией, остальное прибор берет на себя.

аккумулятора легкового а/м

Самое хорошее это то что зарядный ток можно выставлять самому и полностью контролировать процесс зарядки. Все регулировки и подключение очень простое, напутать там что очень сложно.

Можно самому ток заряда выставлять, очень удобно. Батарейка на малых токах хоть и будет заряжаться долго, но зато проживет достаточно долго. Управление простое, все понятно и без инструкции.

Отлично сделанный зарядник! Немного его нужно доработать в плане замены крокодилов и установки на лицевую панель двойного тумблера и индикатора включения самого зарядного устройства (в моем случае показывает напряжение сети).

Нет

Рекомендую к преобретению с последующей доработкой ! И ему не будет цены!!!

Себя

Качественно заряжает аккумуляторы в автоматическом режиме, восстанавливает даже казалось бы безнадежно утратившие свои пусковые и емкостные характеристики батареи, то есть мертвые практически.

Только один - плохо устроенный для контроля, легко подверженный случайному переключению, но имеющий критическое значение при зарядке AGM-аккумуляторов переключатель режимов зарядки по максимальному напряжению.

Устройство волшебное, реально возвращает уже безнадежно приговоренные к утилизации батареи, я в этом на своем опыте использования убедился однозначно. Требуется только время для этого, нужно это понимать, физику не обманешь. Ну и реально "мертвыми" аккумуляторы тоже могут становиться, когда их ничего не спасет, потусторонних чудес не бывает. Кнопке переключения вольтажа для AGM и других, чувствительных к максимальному напряжению зарядки батарей - особое внимание, проверять всегда! Легко можно задеть, особенно при транспортировке, и переключить на 15,5 В,будучи уверенным в том, что не переключал с прошлого раза. Во вложении фото восстановленного из падавшего до около 11 В аккумулятора, выдержавшего после восстановления и заморозки серию из примерно 20 удачных пусков двигателя явно с сохранением дальнейших пусковых способностей и поставленного сразу после этого на заморозку вновь, через неделю повторной заморозки.

Не надо ничего думать и делать: хоть 7 А*ч, хоть 150 А*ч; хоть Са, EFB или AGM. Ну, якобы, IP65.

Это уже второе ЗУ у меня, первое 1051 точно такое по внутрянке, но без ip65, сломалось через 3,5 года нечастого использования. Ремонт обошёлся в 1500 рублей ("хлопнула" перемычка на плате и транзистор один), посмотрим сколько это проживёт.

Отличное зарядное, с алгоритмом 4П. Включил - через сутки выключил!

Заряд АКБ.

Предыдущее такое же отработало 4 года в сервисе в экстремальных условиях, и в жару и в ходод.Это ЗУ, которое восстанавливает АКБ "из нуля" когда другими зарядниками не удавалось.

Красивая индикация, но непривычная - надо привыкнуть. Стали хуже провода - более дешёвые.

Отличный прибор для гаража и сервиса.

Гаража

Приятный на вид. Удобный в использовании. Не гудит.

Плохие провода. Непонятный задатчик режимов. Не надежный.

Выдержал три зарядки.

Зарядки акомулятора

Качественно сделан, из металла, нормальных размеров, а не хлипенький какой-то. Российский производитель.

Я не нашел.

Купил для зарядки аккумулятора, старенькое зарядное устройство сломалось, да и не тянуло уже современные аккумуляторы. Выбор был не легкий, т.к. пересмотрел и перечитал много отзывов и экспертных мнений. В городе в наличие выбор не порадовал, поэтому одновременно с зарядным устройством выбирал и интернет-магазин, где буду заказывать. Но скажу сразу по имеющемуся опыту понимал, что заказывать буду на ВсеИнструменты. Пластиковые модные, красивые и дорогие зарядные устройства ушли на второй план, когда во внимание попало данное зарядное устройство, его тест есть в интернете. Цена устроила, его и заказал. За прошедшую неделю уже его испытал. Аккумулятору полтора года, до настоящего времени им не занимался, и с утра он стал туго заводить. Снял, уровень электролита низкий, почти до пластин, напряжение с утра 12.3. Что я сделал. Долил дистиллированной воды, плотность конечно же резко просела. Понимая, что он уже наполовину засульфатирован, решил его пару раз зарядить и разрядить. За это время понаблюдал как работает устройство. В первый раз после разрядки заряжал на обычном режиме, за 12 часов аккумулятор полностью зарядился и перешел в режим активного хранения, но утром надо было ехать и я прервал процесс. Поставил на машину, два дня ездил, заводясь с полпинка, напряжение после простоя 12.5, но плотность по банкам разная. Провел второй цикл разряда и заряда, но теперь уже в ускоренном режиме, добавим опять дистиллированной воды, но уже значительно меньше. В данном режиме ток подается на максимуме, зарядное устройство работало часов 12, нагревалось градусов до 50, но корпус металлический и вентиляция справляется. Батарея вообще не нагревалась, кипения на самом деле нет, есть постоянный небольшой электролиз. Алгоритм 4П работает эффективно на мой взглад. К концу заряда устройство перешло в режим активного хранения, и утром я опять снял, надо было ехать. Напряжение второй день держит 12.6, плотность стала практически ровной по банкам. Думаю после третьего заряда аккумулятор будет как новый! Так что могу рекомендовать тем, кто ищет качественную зарядку. Кто-то ругает непонятные показания лампочек, но я разобрался, мне все понятно и я понимаю разработчиков почему они так сделали. Это устройство ближе к профессиональным изделиям, чем к ярким пластиковым дорогим игрушкам или, тем более, дешевому китайскому ширпотребу. Единственное, не удалось испытать третий режим реанимации батареи, несмотря на то, что я разряжал ее до 9 вольт. При включении загорается красная лампа перегрузки и зарядка не идет. Видимо этот режим работает на мертвых батареях, где напряжение 0. Если разработчики вхожи на данный ресурс, то прошу прокомментировать данный момент.