Адская поделка(
Достоинства: Высокая производительность
Недостатки: Собран просто на "отвали"( Такое ощущение, что собирали из того, что попадало под руку) Первое, что сразу бросилось в глаза, это зажатые защитной решеткой ребра охлаждения трубки подачи воздуха. Это решается, кожух передвигается дальше от агрегатов. Мне пришлось удлинить еще верхний кронштейн крепления решетки. Кстати, он зажимается винтом крепления головки и вот последний был совсем раскручен... Винт слива масла и отверстие это технологическое... ладно, что оно там в таком месте,что хуже уже не придумать, но, при попытке выкручивания винт тупо упирается раму ресивера! Пришлось ослаблять винты крепления компрессорной головы, что слить масло. При выполнении последнего действа заметил, что ремень привода жутко перетянут. И правда, одна пара болтов крепления двигателя просто упёрлась в границы прорезей на раме ( Предполагаю, что при сборке там на заводе (или где там их собирают, в подвалах каких-то, но об этом далее) это заметили, но париться не стали, тупо ломом каким-то насадили ремень на шкивы... Сливаю масло, если эту субстанцию вообще можно так назвать, что-то напоминающее трансмиссионку и наблюдаю на бесконечным количеством мусора, вытекающим из картера. Стойкое ощущение, что сборка всё-таки происходит где-то в песочнице или на полу в цехе по ремонту тепловозов. В общем пришлось мне прогнать литра 3 автомобильного масла, чтобы из картера перестали вытекать реки какого-то черного песка.После накачки началась пескоструйная обработка, что с верхних штуцеров, что с нижнего, для слива конденсата, который открывается кстати всего градусов на 40. В общем многое я в жизни видел, но такого... И что самое интересное оставил, не стал возвращать, посмотрим, сколько проживет.
Опыт использования: Менее месяца