Отзывы об электрических гайковертах

Работает

Нет

Пластик качественный. Сборка тоже.

Мощность, отвернет все, что угодно. Цифровая установка нужного крутящего момента. Удобная кнопка - качель переключает вперед и реверс. Добрый сетевой кабель, толстый и мягкий, не дубеет за ночь в гараже. Бонусом головки положили.

Тяжелый, но это скорее особенность, чем недостаток.

Очень крутая штука! Изначально покупал друзьям на подарок в автосервис в дополнение к аккумуляторному, но тут довелось поработать самому этим аппаратом. Моему восторгу не было предела. Колесные болты почти не замечает, не говоря уже про все остальное. Разбор машин и основных агрегатов проходит очень быстро и комфортно.Удобно собирать им тоже, момент выставил и вперед. Рекомендасьон вобщем!

Головки ударные в комплекте, грани при использовании не крошатся. Брал для переборки задней многорычажки для замены саленблоков.

Открутил данным приспособлением болт коленвала без фиксатора, при этом шкив не сдвинулся ни на сантиметр. Годное приспособление.

Цена, гарантия, очень мощный, удобный в работе, мягкий провод

Нет

Откручивает то что должен и даже больше.

Крепкий корпус, собран добротно, четкая работа, длинный кабель

нет

Крутит гайки на ура. Попробовал на соболе открутить заднее колесо - вообще без проблем. Однозначно рекомендую к покупке

В описании на сайте ВИ написано, что реверс отсутствует - это явная ошибка, там курок в виде коромысла: если нажимать на его верх/низ - направление меняется...

1.Как у большинства сетевых гайковертов - весьма приблизительный способ регулировки момента закручивания (по сути - его почти нет)...только по численности или длительности ударов... никаких методик оценки момента в инструкции нет. 2.Петли кейса - гибкая плоскость из пластика: сколько прослужит до перелома - неизвестно; 3.Места в кейсе так мало, что процесс укладки шнура приходится повторять несколько раз. 4.За процесс "удержания/работу" снизил балл как раз из-за того самого курка в виде коромысла: не удобно (с вынесенным отдельным переключателем направления было бы удобнее, без путаницы). 5.Фиксация головки на квадрате осуществляется на фрикционное резиновое кольцо, но в квадрате есть отверстие для фиксации на глухой шплинт, которого в комплекте нет (не предусмотрено), а ведь резиновое кольцо имеет ограниченный срок службы, а в период его поиска (размер нигде не приводится) и замены, можно было бы пользоваться шплинтом...

Вполне нормальный электроинструмент, на фоне существующих аналогов на рынке...есть 125 "болгарка" этого же бренда - работаю более года вполне нормально. Современные инструкции конечно и пишут, и переводят очень "специфически": в отсутствии опыта по документации не разобраться.

Покупал под собственные нужды, так как есть свой гараж и обычно автомобиль ремонтируем свои силами, что касается смены резины, это отличный помощник будет, так как все равно нужно как минимум машину жены еще переобуть, а сейчас еще и родителям сможем оперативно все сделать и тратя куча денег на шиномонтажке. Гайковерт довольно мощный, работать им понравилось. Рекомендую!

Мощный и вполне качественный гайковерт

Кол-центр работает на высоте - шел за пневматикой, ушел с сетевым гайковертом=) И вот что интересно, я всем доволен. Пока срок небольшой, меньше недели, но с задачами справляется. Время покажет насколько он живучий

Цена в 2 раза дешевле по сравнению с другим известным производителем.

Вес на 1 кг тяжелее. Но в целом приемлемо. Остальное покажет время.

Покупали в цех в качестве замены более дорогого производителя. Пока в работе нареканий нет.

Время покажет

Гайковерт супер! Откручивает закипевшие болты, которым десятки лет и не разу не откручивали. Для полного комплекта докупил еще головки этого же бренда, остался полностью доволен.

Качество.

Нет.

Шайтан машина!!! Работаю им в автосервисе, использую ежедневно, крутит до 24 все! Даже ступичные гайки на 30 почти все откручивает, но не нагружаем так. Работает уже почти два года. С этим курсом доллара конечно кусается, но того стоит.

Цена, мощность.

Нет регулировки оборотов.

Попробовал гайковёрт в работе. Гайки закрученные на колесе в автосервисе открутил без проблем, на колесе, закрученным мной крестовым ключом с усилением небольшого отрезка трубы, открутил не сразу, но справился. После закручивания гаек гайковертом, гайки протягиваются ключом еще максимум на 45 градусов. Один недостаток, нет регулировки оборотов. Обороты высоковаты.

Цена, отсутствие компрессора, головки в комплекте, кейс для хранения.

Вес, в сравнении с пневмо.

Покупался, в подарок, чтобы переобувать машину. Давайте разбираться. Этот гайковерт с лёгкостью открутил все гайки на форд фокус, и закрутил их назад. Момент затяжки колёс на большинстве легковых авто 100-120Нм. Думайте головой, если этот гайковерт не берет, значит гайки сильно перетянуты. 100Нм откручиваются довольно легко обычным балонным ключом. Затягивать до дури даже этим я бы не советовал. Пойдёт ли он для серьёзных работ, не знаю. Также легко загоняет длинные глухари в дерево.

Замена колёс, в подарок.

Нет

Удобно лежит в руке, не тяжелый. Для работы под машиной или в стесненных условиях — то что нужно. Мощность 450Вт — это немного, но для откручивания/закручивания колес на легковом автомобиле (мой основной кейс) хватает с головой.

Качественная пластмасса, приятная эргономика. Кейс и три головки (17, 19, 21). Слабый и легкий (С таким моментом перекрываются все основные работы на машине. На подвеске для ржавых и серьезных болтов используется пневмоинструмент и удлиненные воротки). Плавная регулировка курком позволяет крутить даже М6. Низкая цена за вполне приемлемое качество. Подсветка (вот уж не думал, что мне пригодится).

Некоторая неряшливость на этапе сборки: следы от соударений на корпусе редуктора, шлам в редукторе. Шум редуктора и запах из двигателя при работе (со временем притрется).

Гайковерт мне понравился. Достаточно легкий, удобный, дешёвый и качественный. До этого 15 лет профессионально пользовал Makita TW0200 (2 шт.)(Кстати, тут жаловались, щетки не доложили [мне тоже], так за эти 15 лет мне они так и не понадобились). Alteco явно проще, легче при схожих характеристиках. Провод тоньше, двужильный в пластиковой изоляции против трехжильного в резиновой. Обороты выше (3100 против 2200 об/мин). Соответственно, ударный механизм легче (Импульс удара зависит от квадрата скорости и массы. При увеличении скорости массу бойка можно снижать). Но и конструкция самого ударного механизма разная. Редуктор меньше/легче/слабее. Есть светодиодная подсветка (у Makita нет). Нет резинового чехла-буфера, прикрывающего редуктор от ударов при падении. При первом включении услышал периодический стук-скрежет редуктора. Вскрыл, выскреб стружку из шестерен планетарного редуктора, наложил смазки от души и закрыл. Жужжать стал тише. День отработал на разных гайках, болтах и болтиках. Впечатление хорошее. Кстати по поводу замены колес. Тут все берут гайковерт именно для этого. Настоятельно рекомендую вам не срывать и не затягивать колесные гайки/болты гайковертом. Они все идут с декоративным и защитным покрытием (анодирование, хромирование или нержавеющий колпак). От ударов гайковертом покрытие нарушается, на углах откалывается, потом ржавеют. Колпачки расклепываются так, что головка перестает одеваться, потом и вовсе сваливаются. Сейчас совсем немного машин ездит с целыми не побитыми колесными гайками (яркое свидетельство аккуратной ручной замены колес). Это из-за шиномонтажек с их пневмо-гайковертами. На максимальном усилии срывают и затягивают. Так делать нельзя. Возьмите себе метровый вороток. Перед откручиванием отпустили слега гайки/болты, потом можно и гайковертом. И затягивать также. Сначала гайковертом закрутили, слегка подтянули, потом воротком на земле вручную окончательно. Совсем правильно затягивать колеса динамометрическим ключом. Все болты на колесе должны быть затянуты с одинаковым усилием (и секретки в том числе). Ни пневмо, ни электро гайковертом такого не добиться. Просто поверьте, что на такой простой операции достаточно много было заложено мин и многие так и не поняли из-за чего через пару месяцев начались проблемы. Отступление по безопасности. Несмотря на качественную пропитку лаком обмотки якоря, все же есть вероятность пробоя. Якорь электрически связан с редуктором, выходным валом и корпусом редуктора. А вилка не имеет защитного заземления. Соотнесите стоимость вашей жизни с личной удачей и примите решение по установке УЗО, от которого будет запитано рабочее место. Ну и в сырости (когда с колесной арки капает грязь) работать таким гайковертом тоже опасно.

За свои деньги отличный ударный гайковёрт . В комплекте запасные щетки и ударные головки.

Не выявил.

Занимался ремонтом авто у себя в гараже. Изначально, гайковёрт покупался для более быстрого откручивания/закручивания крепежа заведомо сдвинутого с места воротками. Затянутые колесные гайки берет без проблем. В процессе ремонта случилась стандартная в большинстве случаев ситуация, закисшая ступичная гайка. При попытке его откручивании был огромная нагрузка на вороток. Тянул с двумя трубами, одна в другой по 700мм длиной каждая. Давил с переменной нагрузкой ногами в пол всем своим весом в 82кг. В итоге хромованадиевый вороток сломался, точнее его адаптер, срезало квадрат 1/2. Я был просто в шоке и в отчаянии, чё делать дальше. Уже ни на что не надеясь решил взять гайковерт. Спустя секунд 30 трещания, гайка взяла и открутилась. Я пал в ступор на секунд 15 :D. Думаю, всмысле, чё за ерунда... Этот чувак, Ресанта, просто взял и открутил эту гайку за пол минуты работы. Вот что значит открутить с эффектом молотка. Вся грязь с подвески осыпалась в тот момент. С воротком я минут 30 "игрался по взрослому". Я думаю вы поняли реальные достоинства такой вещи в бытовых условиях. Посмотрим сколько проработает данный аппарат. После такого случая я доволен как слон. Такая игрушка ооочень пригодится, особенно если любишь сам чинить свои авто. Прикреплю ту самую гайку "S32" в фото.

Ремонта авто в гараже.