Отзывы об устройствах электропитания АВТОЭЛЕКТРИКА

Есть вентиляторы для охлаждения.

Запускает легко, даже наглухо разряженные акумы.

Надежность, компактность для такого мощного прибора

не заряжает полностью заряженные батареи, меньше 7 вольт

Опыт использования 3 года. Прибор был куплен для автоматической подзарядки аккумуляторов двух машин (отца и моей) по принципу, поставил и забыл, хоть на неделю не снимая с зарядки. В хозяйстве так же есть пуско-зарядное устройство производства Беларусь, но там все параметры надо выставлять в ручную, прибор габаритный и вес около 8 кг, в отличии от зарядника АВТОЭЛЕКТРИКА Т-1001АР. Прибор работает без замечаний, дает прикинуть на сколько разряжен аккумулятор перед зарядкой (индикатор заряда в %), не говоря о некоторых других диагностических функциях. Оптимален по соотношению цена/качество. Хоть и заявлен максимальный ток зарядки аж в 9А, он сохраняет при этом компактные размеры, благодаря толстому металлическому корпусу и вентиляционным прорезям, все это помогает рассеивать тепло. Аналогичны приборы по силе тока от конкурентов или имеют встроенный вентилятор (а это шум, у многих они ломаются и дебезжат) или гораздо большие размеры. Класс зарядников обладающие какой-либо герметичностью и еще большей компактностью – выдают куда более низкий максимальный зарядный ток, поэтому и заряжают в разы медленней (для кого-то это не критично, для меня важно, чтобы прибор мог зарядить (подзарядить) аккумулятор полностью за 12-24 часа, тем более мой аккумулятор емкостью чуть более 90 а/ч, а не растягивал процесс на много дней). При подзарядке ни прибор, ни аккумулятор не греются. Если аккумулятор очень сильно разряжен, то прибор с ним уже теплый, а некоторые винтики в корпусе даже нагреваются, что рука не держит, но повторюсь, проблем это не доставляет, толстый металлический корпус в купе с вентиляционными отверстиями выполняет успешно роль по рассеиванию выделяемого тепла, так что слегка кондовый и излишне крепко-толстый корпус, это не блажь, а необходимое инженерное решение для замены вентиляторов и радиаторов. Устройство не может начать заряжать умерший аккумулятор на клеммах которого менее 8 Вольт, но если это необходимо, то нужно просто воспользоваться прибором, который поднимет заряд до этой величины, например, описанный выше прибор, где все регулируется в ручную. Не всегда удобно пользоваться одним прибором на двоих с отцом, поэтому решил еще один зарядник прикупить. Изучил, что предлагает рынок, посмотрел обзоры, почитал отзывы. То цена не устраивает с параметрами, то качество с надежностью. В итоге опять пришел к тому с чего начинали и закралась мысль купить второй точно такой же прибор АВТОЭЛЕКТРИКА Т-1001АР, тем более он полностью устраивает и подходит для моих условий использования. Наверное, на данный момент самое оптимальное на рынке устройство по соотношению цены, качества, мощности, габаритов и веса, если не согласны, черкните в комментариях к отзыву свой вариант устройства! Но это не интересно, немного доплатил и взял зарядник этого же производителя, но уже модель АВТОЭЛЕКТРИКА Т-1051. Там, типа, новый алгоритм заряда, добавлены два режима: 1) возможность начать заряжать и восстанавливать практические убитые в ноль аккумуляторы с показаниями на клеммах гораздо ниже 7 В. 2) Форсированный Турбо режим, а у других производителей он чаще всего представлен «Зимним», с пиктограммой снежинка, который позволяет накидать в холодный аккумулятор больше заряду за короткий промежуток времени, перед этим как бы разогреть электролит/батарею более высоким максимальным напряжением. Не знаю, нужны ли и понадобятся мне новые два режима и алгоритм, но решил попробовать, в некоторых вариантах использования лишними не будут.

для себя

Самое хорошее это то что зарядный ток можно выставлять самому и полностью контролировать процесс зарядки. Все регулировки и подключение очень простое, напутать там что очень сложно.

Заряжает

Нет никакой защиты!!!! Тот, кто это изделие делает и продает под суд должен пойти!!!

Вроде бы хорошее ЗУ, даже пишут что профессиональное. Но какое оно профессиональное, если нет защиты ни по входу ни по выходу???? Разобрал сей аппарат и ужаснулся. Всем кто его купил или думает купить, могу посоветовать разобрать и доработать, если не хотите сгореть вместе с тем строением (дом\гараж) где он у вас включен и работает. Нужно снабдить данный аппарат 2мя предохранителями, одно по входу, второе по выходу, тк если закоротить крокодилы (или аккумулятор попадется с закороченными банками) можно получить пожар.

Для гаража

Заряжает.

Тяжелый. На морозу дубеют провода.Гудит.

Внимание!!! Существует два вида зарядных одной модели.С " крутушками" и пленочные.Мне достался пленочный,при первом же морозе 7-9 градусов ,пленка потрескалась,кнопки перестали работать.Случай не гарантийный.В сервисном центре производителя на вопрос "как поступить",ответили вопросом."Как мы узнаем реальную температуру эксплуатации?Возможно она составляла больше заявленной нашим предприятием.В итоге пришлось заказывать новую панель стоимостью 2891 рубль ,замена обошлась 1740 рублей.У знакомого с "крутушками" работает 3 года. Храню теперь только дома,на мороз стараюсь не носить.

Для дома

работает; брутальная упаковка в стиле сделано в СССР; металлический корпус; возможность эксплуатации при низких температурах.

инструкция. Не описывает работу прибора, запутывает пользователя, не дает представления о том, в каком режиме работает прибор; короткие провода.

Что заряжал. АКБ BMW-Varta 70Ah 570A код детали: 61 21 8 381 727 код изделия: H4C004203 0230 дата выпуска 04.2010 дата зарядки 08.02.2019 АКБ в работе (лет) 8,8 напряжение, V (до заряда) 12,47 емкость, Ah нет данных пусковой ток, A нет данных плотность кислоты, г/см3 нет данных объем кислоты макс. Почему заряжал. Дважды пришлось прикуривать, решил не дожидаться третьего раза и подзарядить АКБ. Как прошло. °t на улице -2 °t в помещении +18 время отогревания АКБ 12 часов время достижения выбранного напряжения 14,4V 5 часов 9:00 - 14:00 время накопления емкости, Ah 4 часа 14:00 - 18:00 время в режиме "Активное хранение" и десульфатация 2 часа 18:00 - 20:00 время дозаряда, напряжение 15,5V 41 мин. 20:00 - 20:41 всего 11ч. 41м. напряжение АКБ через 12 часов после отключения от зарядного устройства - 12,82V Зарядка прошла успешно. Во вложении: - заметки о ходе зарядки; - предложения для производителя.

а/м

Компактное,влагозащищённое,нужно заземление

2 раза ломалось..починил сам

Смешанное чувство,собрано достаточно хорошо.Основная плата электроники ,как у дешовой модели,монтаж элементов на троечку.Работает вполне нормально иногда глючат индикаторы,герметичность относительная.Если бы знал не купил

Работы

Есть ручной режим с напряжением до 16В который позволяет заряжать акб Ca/Ca.

Провода коротковаты

Отличная зарядка. По моим наблюдениям магазины по продаже акб используют именно такую зарядку для услуги "зарядка". Автоматический и ручной режим можно использовать для разных типов автомобильных аккумуляторов.

зарядки акб

Предыдущее такое же отработало 4 года в сервисе в экстремальных условиях, и в жару и в ходод.Это ЗУ, которое восстанавливает АКБ "из нуля" когда другими зарядниками не удавалось.

Красивая индикация, но непривычная - надо привыкнуть. Стали хуже провода - более дешёвые.

Отличный прибор для гаража и сервиса.

Гаража

Реклама утверждает что заряжает по какому-то невероятно продвинутому "алгоритму 4П". Устройство из серии - включил в розетку и пошел спать.

Топорно сделано, качество изготовления корпуса - 3 с минусом. Интерфейса пользователя нет абсолютно. Управление непонятное и максимально запутанное, без инструкции не разобраться что к чему!

Девайс сделан в лучших традициях ссср - т.е. он достаточно крут, но настолько топорен и недружелюбен что хуже просто быть не может. Первый раз заказал устройство - пришло с отломанными переключателями, обменял. Тут стоит добавить что переключатели на устройстве настолько нежны, и выступают из корпуса что устройство собственным весом их отломило при перевозке! даже картонная коробка не спасла)). Второй девайс оказался без мех. повреждений, принес домой и смотрю на 2 переключателя без подписей и 3 светодиода... производитель не удосужился подписать положения "вкл"-"выкл" и "быстро"-медленно". Пользователь должен повернуть устройство " как на картинке и запомнить что "правый переключатель вправо" - это "выкл" итд... Процесс зарядки заканчивается тогда, когда диод загорится на определенное количество секунд, нужно сидеть и считать/замерять секунды. Это тоже только через инструкцию и замеры. Это "умное" устройство, которое само регулирует ток и напряжение заряда. Ну неужели сложно было сделать "Для людей", а не так "как было проще сделать"? Ну сделайте большую зеленую лампочку "заряд окончен". все. Минимальные затраты! Это так сложно??? Наклейка с двумя десятками букв у переключателей стоит копейки, но насколько это пользователю упростит жизнь!!! Крокодилы на заряднике максимально дешевые, еле хватило угла раскрытия чтоб подключить стандартный АКБ. Долго они не проживут, т.к. изоляция на них не держится и металл там максимально тонкий. Мне пока сложно судить как оно заряжает АКБ, но удобство работы с устройством НУЛЕВОЕ!!! Корпус из металла, что неплохо. Отсек для проводов есть, но он настолько мал что сложить туда провода мне не удалось. Они не влезают полностью. Качество изготовления корпуса - среднее. Саморез для заземления болтается в коробке)) вместо того чтобы держатся на своем месте! место для крепления заземления - закрашено). Зачем оно на устройстве в таком виде? Очевидно что инженерия корпуса оставляет желать лучшего. Устройство требует "допилить напильником при эксплуатации". Если не готовы к работе напильником и подсчету секунд горения диода = не покупайте.

Есть ручной режим с напряжением до 16В который позволяет заряжать акб Ca/Ca.

Провода коротковаты

Отличная зарядка. По моим наблюдениям магазины по продаже акб используют именно такую зарядку для услуги "зарядка". Автоматический и ручной режим можно использовать для разных типов автомобильных аккумуляторов.

зарядки акб

Качественно сделан, из металла, нормальных размеров, а не хлипенький какой-то. Российский производитель.

Я не нашел.

Купил для зарядки аккумулятора, старенькое зарядное устройство сломалось, да и не тянуло уже современные аккумуляторы. Выбор был не легкий, т.к. пересмотрел и перечитал много отзывов и экспертных мнений. В городе в наличие выбор не порадовал, поэтому одновременно с зарядным устройством выбирал и интернет-магазин, где буду заказывать. Но скажу сразу по имеющемуся опыту понимал, что заказывать буду на ВсеИнструменты. Пластиковые модные, красивые и дорогие зарядные устройства ушли на второй план, когда во внимание попало данное зарядное устройство, его тест есть в интернете. Цена устроила, его и заказал. За прошедшую неделю уже его испытал. Аккумулятору полтора года, до настоящего времени им не занимался, и с утра он стал туго заводить. Снял, уровень электролита низкий, почти до пластин, напряжение с утра 12.3. Что я сделал. Долил дистиллированной воды, плотность конечно же резко просела. Понимая, что он уже наполовину засульфатирован, решил его пару раз зарядить и разрядить. За это время понаблюдал как работает устройство. В первый раз после разрядки заряжал на обычном режиме, за 12 часов аккумулятор полностью зарядился и перешел в режим активного хранения, но утром надо было ехать и я прервал процесс. Поставил на машину, два дня ездил, заводясь с полпинка, напряжение после простоя 12.5, но плотность по банкам разная. Провел второй цикл разряда и заряда, но теперь уже в ускоренном режиме, добавим опять дистиллированной воды, но уже значительно меньше. В данном режиме ток подается на максимуме, зарядное устройство работало часов 12, нагревалось градусов до 50, но корпус металлический и вентиляция справляется. Батарея вообще не нагревалась, кипения на самом деле нет, есть постоянный небольшой электролиз. Алгоритм 4П работает эффективно на мой взглад. К концу заряда устройство перешло в режим активного хранения, и утром я опять снял, надо было ехать. Напряжение второй день держит 12.6, плотность стала практически ровной по банкам. Думаю после третьего заряда аккумулятор будет как новый! Так что могу рекомендовать тем, кто ищет качественную зарядку. Кто-то ругает непонятные показания лампочек, но я разобрался, мне все понятно и я понимаю разработчиков почему они так сделали. Это устройство ближе к профессиональным изделиям, чем к ярким пластиковым дорогим игрушкам или, тем более, дешевому китайскому ширпотребу. Единственное, не удалось испытать третий режим реанимации батареи, несмотря на то, что я разряжал ее до 9 вольт. При включении загорается красная лампа перегрузки и зарядка не идет. Видимо этот режим работает на мертвых батареях, где напряжение 0. Если разработчики вхожи на данный ресурс, то прошу прокомментировать данный момент.

Красивый, компактный корпус, да ещё и из металла

Надёжность. Качество сборки

Срок владения данной зарядкой - три года. За это время устройством пользовался от силы раз десять. Иии... оно сломалось. Просто перестало заряжать в один момент и все. Ни дыма, ни каких хлопков - просто перестало работать и все. Всего после каких то десяти зарядок. Как то маловато. Устройство в принципе нравилось- компактное, симпатичное, поэтому решил починить его. Разобрал... то, что я увидел внутри опечалило. Вроде как сделано в России, но по качеству сборки - Китай отдыхает. Флюс - канифоль, не отмыть, плата вся в нем грязная, пайка - ручная, не аккуратная. Вполне возможно, что причина поломки - кривая пайка и не отмытый флюс. Производитель сэкономил абсолютно на всем- флюс, пайка радиаторы из проводов, индуктивнусти выполнены печатным способом на плате! Да даже саморезы пожалели- вместо них пластиковые пистоны. По схемотехнике - простейший примитив на рассыпухе. В общем посмотрел на это дело - и в помойку. Ремонтировать нет смысла абсолютно. И да, тончайшие провода, крокодилы развалилась на третьей зарядке- поменял. В общем не рекомендую.

Зарядка личного акб

Позволяет в мороз за -30 сделать несколько попыток запуска двигателя. Мобильный. Эл.часть за эту зиму не сгорела.

Для зарядки АКБ не хватает амперметра и возможности выставить своё значение тока. Индикация напряжения АКБ не информативна, т.к. показывает либо полную разрядку, либо полный заряд. Промежуточные значения выведенные светодиодами - ни разу не пригодились. Заряжает АКБ какими-то своими стандартными настройками более 2х суток, на третий день подключил свою старую гаражную зарядку. А такие зарядки стоят меньше 1т.р. Дальше - прикуривание. Пришлось прикуривать легковушку соседа в мороз. Да, с десяток раз крутанул, потом кончился... Машину завели по старинке - тросом. В 2021году хотелось бы видеть индикацию заряда пусковой батареи. Крокодилы китайские - не лучшего прикуса. Слишком громкое название "энергетический комплекс" для такой ерунды.

Посмотрел довольные отзывы и купил...

Достоинство есть - это малые размеры

1. Ужасный монтаж 2. Пайка не закрыта изоляцией. 3. Элеиенты висят в воздухе. 4. Нет защиты по выходу. 5. Силовые провода плохо закреплены. 6. Слабые мосты.

1. Плохой монтаж. Т.е внутри монтаж начинающего электромонтажника шестиклассника из кружка юный радиолюбитель. Провода висят, шина минусовая висит. Пайка везде, где давно применяются клеммы, детали висят на проводах без закрепления. Это устройство коротнет само, даже если вы будете аккуратно работать с ним. По выходу нет аппарата защиты, ключи горят только в путь. Заменить их трудно, потому что они запаяны. Максимальный пусковой ток - 75А. Никаких дизелей или машин с 6-8 цилиндрами этим не заведешь. Т.е. может сожгешь диодные мосты, а может заведешь, это уж как повезет. Диодных мостов 3, это МВ252 на 25 А. Схемы сглаживания пульсаций нет, трансформатор, а за ним диодные мосты. Устройство поработает, если заменить мосты на 50А и поставить их 4, а не 3. Так я и сделал. Сборка в целом - это разочарование. В России делают ужасно плохо, некрасиво, ненадежно, трудоемко и неремонтопригодно.

Запуск машины в мороз.

Нету

Два раза ремонтировал.....плата как у младшей модели....если заряжать обычный аккумулятор то полностью не заряжает...приспособил его для дозарядки заряженных аккумуляторов

Так себе зарядник.....либо мне попался не удачный