Плохое исполнение на алюминевых трубках, постоянно при нагреве отпускает и воздух в атмосферу. Трубка на рессивер плохого исполнения, трубка с клапана на регулятор тоже такой кисель. Трубка между цилиндрами интересная развальцовка, тоже алюминька но к ней нет вопросов. Масло в небольшом количестве попадает в рессивер.
Пользоваться можно, но требует постоянно контроля за штуцерами трубок, развальцовка ужасного качества, сильно тянуть можно протереть трубку.
С 8 до 10 атм качает как-бы уталкивая воздух, полная накачка с 0 до 10 атм за 2 мин 15 сек.
Достоинства: Расположение компрессорной головки, сливная пробка при замене масла, качество покраски, пластик не дубовый, два выхода раздельного типа один выход регулируемый, рессивер держит давление но с 10 атм отпускает до 9 атм. видимо от остывания воздуха давление отпускает.
Крепление корпуса компрессора к рессиверу на платформу. Стартует с 8 амт легко, клапан для пуска имеется. Удобный доступ к обслуживанию компрессорной головки, козырёк пластиковый сьемный, целиком кожух снимать не требуется.
Недостатки: Плохое исполнение на алюминевых трубках, постоянно при нагреве отпускает и воздух в атмосферу. Трубка на рессивер плохого исполнения, трубка с клапана на регулятор тоже такой кисель. Трубка между цилиндрами интересная развальцовка, тоже алюминька но к ней нет вопросов. Масло в небольшом количестве попадает в рессивер.
Греется голова, корпус при длительных запусках.
Мне попался с не качественной сборкой головки, масло выдавливало через 1 болт левой головки, пришлось устранять своими силами.
Опыт использования: Менее месяца
Покупал(а) для: Покраска кузова автомобиля.