Отзывы об электрических гайковертах

Большой крутящий момент.

Не обнаружено

Хороший и качественный инструмент

Работает

Нет

Пластик качественный. Сборка тоже.

Открутил данным приспособлением болт коленвала без фиксатора, при этом шкив не сдвинулся ни на сантиметр. Годное приспособление.

Цена в 2 раза дешевле по сравнению с другим известным производителем.

Вес на 1 кг тяжелее. Но в целом приемлемо. Остальное покажет время.

Покупали в цех в качестве замены более дорогого производителя. Пока в работе нареканий нет.

Смотрел в магазине. Буду брать.

Нет.

Качественный пластик. Вес.

Цена, гарантия, очень мощный, удобный в работе, мягкий провод

Нет

Откручивает то что должен и даже больше.

Покупал под собственные нужды, так как есть свой гараж и обычно автомобиль ремонтируем свои силами, что касается смены резины, это отличный помощник будет, так как все равно нужно как минимум машину жены еще переобуть, а сейчас еще и родителям сможем оперативно все сделать и тратя куча денег на шиномонтажке. Гайковерт довольно мощный, работать им понравилось. Рекомендую!

Гайковерт супер! Откручивает закипевшие болты, которым десятки лет и не разу не откручивали. Для полного комплекта докупил еще головки этого же бренда, остался полностью доволен.

Мощный и вполне качественный гайковерт

Кол-центр работает на высоте - шел за пневматикой, ушел с сетевым гайковертом=) И вот что интересно, я всем доволен. Пока срок небольшой, меньше недели, но с задачами справляется. Время покажет насколько он живучий

Крутит

Этот гайковёрт может отвернуть колёсную гайку Уаза (момент затяжки 110 Нм) и не может отвернуть неприкипевшую свежезатянутую колёсную гайку Газели (момент затяжки 350...380 Нм). Натурные испытания с применением динамометрического ключа показали, что он отворачивает гайки с моментом страгивания не более 275...300 Нм. Так что характеристики в описании сильно завышены.

На троечку, 500 Нм там и близко нет.

Нет

Удобно лежит в руке, не тяжелый. Для работы под машиной или в стесненных условиях — то что нужно. Мощность 450Вт — это немного, но для откручивания/закручивания колес на легковом автомобиле (мой основной кейс) хватает с головой.

Наверное можно на велосипеде колёса откручивать.

Ни о каком откручивании обычно затянутых балонником болтов не и дет и речи ,просто вибрация как от перфоратора и всё.

Тяжелая безделушка

Мнение 50/50. При откручивании четырёх гаек со шпилек одного колеса легкого авто справился с натягом (15 ый радиус).

При таком весе и габаритах, ожидал бОльшего. Цена не для него.

При визуальном осмотре из кейса внушал доверия. Патрон квадрат на 3/4. Если меняете на легковом авто литьё, берите адаптер-переходник на 1/2. Головка на 3/4 просто не влезет по диаметру колодца литья.

Работает от 12в автомобиля в прикуривателе. Очень мощный , спокойно откручивает колёса на джипах. Плюс на некоторых газелях. Всегда можно возить в багажнике и не переживать что сядет аккумулятор.

Открутил на всех легковых , плюс на 3 из 5 газелей.Кейс , предохранители.

Менять резину 3 раза в год на 4 машинах

Качество.

Нет.

Шайтан машина!!! Работаю им в автосервисе, использую ежедневно, крутит до 24 все! Даже ступичные гайки на 30 почти все откручивает, но не нагружаем так. Работает уже почти два года. С этим курсом доллара конечно кусается, но того стоит.

Качественная пластмасса, приятная эргономика. Кейс и три головки (17, 19, 21). Слабый и легкий (С таким моментом перекрываются все основные работы на машине. На подвеске для ржавых и серьезных болтов используется пневмоинструмент и удлиненные воротки). Плавная регулировка курком позволяет крутить даже М6. Низкая цена за вполне приемлемое качество. Подсветка (вот уж не думал, что мне пригодится).

Некоторая неряшливость на этапе сборки: следы от соударений на корпусе редуктора, шлам в редукторе. Шум редуктора и запах из двигателя при работе (со временем притрется).

Гайковерт мне понравился. Достаточно легкий, удобный, дешёвый и качественный. До этого 15 лет профессионально пользовал Makita TW0200 (2 шт.)(Кстати, тут жаловались, щетки не доложили [мне тоже], так за эти 15 лет мне они так и не понадобились). Alteco явно проще, легче при схожих характеристиках. Провод тоньше, двужильный в пластиковой изоляции против трехжильного в резиновой. Обороты выше (3100 против 2200 об/мин). Соответственно, ударный механизм легче (Импульс удара зависит от квадрата скорости и массы. При увеличении скорости массу бойка можно снижать). Но и конструкция самого ударного механизма разная. Редуктор меньше/легче/слабее. Есть светодиодная подсветка (у Makita нет). Нет резинового чехла-буфера, прикрывающего редуктор от ударов при падении. При первом включении услышал периодический стук-скрежет редуктора. Вскрыл, выскреб стружку из шестерен планетарного редуктора, наложил смазки от души и закрыл. Жужжать стал тише. День отработал на разных гайках, болтах и болтиках. Впечатление хорошее. Кстати по поводу замены колес. Тут все берут гайковерт именно для этого. Настоятельно рекомендую вам не срывать и не затягивать колесные гайки/болты гайковертом. Они все идут с декоративным и защитным покрытием (анодирование, хромирование или нержавеющий колпак). От ударов гайковертом покрытие нарушается, на углах откалывается, потом ржавеют. Колпачки расклепываются так, что головка перестает одеваться, потом и вовсе сваливаются. Сейчас совсем немного машин ездит с целыми не побитыми колесными гайками (яркое свидетельство аккуратной ручной замены колес). Это из-за шиномонтажек с их пневмо-гайковертами. На максимальном усилии срывают и затягивают. Так делать нельзя. Возьмите себе метровый вороток. Перед откручиванием отпустили слега гайки/болты, потом можно и гайковертом. И затягивать также. Сначала гайковертом закрутили, слегка подтянули, потом воротком на земле вручную окончательно. Совсем правильно затягивать колеса динамометрическим ключом. Все болты на колесе должны быть затянуты с одинаковым усилием (и секретки в том числе). Ни пневмо, ни электро гайковертом такого не добиться. Просто поверьте, что на такой простой операции достаточно много было заложено мин и многие так и не поняли из-за чего через пару месяцев начались проблемы. Отступление по безопасности. Несмотря на качественную пропитку лаком обмотки якоря, все же есть вероятность пробоя. Якорь электрически связан с редуктором, выходным валом и корпусом редуктора. А вилка не имеет защитного заземления. Соотнесите стоимость вашей жизни с личной удачей и примите решение по установке УЗО, от которого будет запитано рабочее место. Ну и в сырости (когда с колесной арки капает грязь) работать таким гайковертом тоже опасно.

За свои деньги отличный ударный гайковёрт . В комплекте запасные щетки и ударные головки.

Не выявил.

Занимался ремонтом авто у себя в гараже. Изначально, гайковёрт покупался для более быстрого откручивания/закручивания крепежа заведомо сдвинутого с места воротками. Затянутые колесные гайки берет без проблем. В процессе ремонта случилась стандартная в большинстве случаев ситуация, закисшая ступичная гайка. При попытке его откручивании был огромная нагрузка на вороток. Тянул с двумя трубами, одна в другой по 700мм длиной каждая. Давил с переменной нагрузкой ногами в пол всем своим весом в 82кг. В итоге хромованадиевый вороток сломался, точнее его адаптер, срезало квадрат 1/2. Я был просто в шоке и в отчаянии, чё делать дальше. Уже ни на что не надеясь решил взять гайковерт. Спустя секунд 30 трещания, гайка взяла и открутилась. Я пал в ступор на секунд 15 :D. Думаю, всмысле, чё за ерунда... Этот чувак, Ресанта, просто взял и открутил эту гайку за пол минуты работы. Вот что значит открутить с эффектом молотка. Вся грязь с подвески осыпалась в тот момент. С воротком я минут 30 "игрался по взрослому". Я думаю вы поняли реальные достоинства такой вещи в бытовых условиях. Посмотрим сколько проработает данный аппарат. После такого случая я доволен как слон. Такая игрушка ооочень пригодится, особенно если любишь сам чинить свои авто. Прикреплю ту самую гайку "S32" в фото.

Ремонта авто в гараже.

Цена

Тяжёлый

Гайку коленвала на 22 открутить не смог. Заявленная мощность сомнительна. Колесные гайки крутит легко.

Гаража