Отзывы об электрических гайковертах

Большой крутящий момент.

Не обнаружено

Хороший и качественный инструмент

Работает

Нет

Пластик качественный. Сборка тоже.

Нет

Удобно лежит в руке, не тяжелый. Для работы под машиной или в стесненных условиях — то что нужно. Мощность 450Вт — это немного, но для откручивания/закручивания колес на легковом автомобиле (мой основной кейс) хватает с головой.

Удобный, мощный.

Отличный гайковёрт.

Цена, гарантия, очень мощный, удобный в работе, мягкий провод

Нет

Откручивает то что должен и даже больше.

Крепкий корпус, собран добротно, четкая работа, длинный кабель

нет

Крутит гайки на ура. Попробовал на соболе открутить заднее колесо - вообще без проблем. Однозначно рекомендую к покупке

Хороший, качественный гайковерт за свою цену!

Отсутствуют

Купил весной, чтобы переобуть две машины в семье. За сезон сезона (2 шиномонтажа) он уже окупил свою стоимость, учитывая, что за каждое переобувание у нас в городе берут 3-6 тыс рублей. В целом, с гайковертом всякая работа идет быстрее чем просто вручную.

Покупал под собственные нужды, так как есть свой гараж и обычно автомобиль ремонтируем свои силами, что касается смены резины, это отличный помощник будет, так как все равно нужно как минимум машину жены еще переобуть, а сейчас еще и родителям сможем оперативно все сделать и тратя куча денег на шиномонтажке. Гайковерт довольно мощный, работать им понравилось. Рекомендую!

Гайковерт супер! Откручивает закипевшие болты, которым десятки лет и не разу не откручивали. Для полного комплекта докупил еще головки этого же бренда, остался полностью доволен.

Мощный и вполне качественный гайковерт

Кол-центр работает на высоте - шел за пневматикой, ушел с сетевым гайковертом=) И вот что интересно, я всем доволен. Пока срок небольшой, меньше недели, но с задачами справляется. Время покажет насколько он живучий

Крутит

Этот гайковёрт может отвернуть колёсную гайку Уаза (момент затяжки 110 Нм) и не может отвернуть неприкипевшую свежезатянутую колёсную гайку Газели (момент затяжки 350...380 Нм). Натурные испытания с применением динамометрического ключа показали, что он отворачивает гайки с моментом страгивания не более 275...300 Нм. Так что характеристики в описании сильно завышены.

На троечку, 500 Нм там и близко нет.

Цена в 2 раза дешевле по сравнению с другим известным производителем.

Вес на 1 кг тяжелее. Но в целом приемлемо. Остальное покажет время.

Покупали в цех в качестве замены более дорогого производителя. Пока в работе нареканий нет.

Низкая потребляемая мощность (380Вт). Значит, можно пользоваться от бесперебойника или преобразователя при пропадании (отсутствии) сетевого напряжения. Например, для выездной технички. Плавная регулировка крутящего момента нажатием курка. После пневматики сначала непривычно, но быстро привыкаешь и начинаешь ценить удобство. Максимальный крутящий момент перекрывает практически все потребности при работе на легковом авто. Хорошее соотношение массы и крутящего момента (приятно пользоваться, не тяжело). Механика и корпус выполнены качественно.

Ударозащитные резиновые накладки от масла/бензина разбухают, отваливаются. Кнопки (курок-регулятор) хватает на 3-4 года среднебережного индивидуального использования в автосервисе при средней загрузке. Изнашивается механизм реверса, стираются контакты переменного резистора. Ресурс в основном зависит от пыли/грязи/воды. Нельзя работать в воде (когда с машины льются ручьи). Обязательное подключение через УЗО и/или с заземлением. Для частного пользования - слишком дорого - не окупится. Для большого автосервиса с наемными работниками - слишком дорого - быстро сломают.

Пользовался 3 года - сломался реверс. Купил второй. Через 4 года стерся резистор, сломался реверс. Износ щеток 30%. Починил первый. Пользуюсь. Доволен всё равно. Кнопка у китайцев стоит около 3000р.

Покупался для автосервиса одного механика.

Наверное можно на велосипеде колёса откручивать.

Ни о каком откручивании обычно затянутых балонником болтов не и дет и речи ,просто вибрация как от перфоратора и всё.

Тяжелая безделушка

Качество.

Нет.

Шайтан машина!!! Работаю им в автосервисе, использую ежедневно, крутит до 24 все! Даже ступичные гайки на 30 почти все откручивает, но не нагружаем так. Работает уже почти два года. С этим курсом доллара конечно кусается, но того стоит.

Качественная пластмасса, приятная эргономика. Кейс и три головки (17, 19, 21). Слабый и легкий (С таким моментом перекрываются все основные работы на машине. На подвеске для ржавых и серьезных болтов используется пневмоинструмент и удлиненные воротки). Плавная регулировка курком позволяет крутить даже М6. Низкая цена за вполне приемлемое качество. Подсветка (вот уж не думал, что мне пригодится).

Некоторая неряшливость на этапе сборки: следы от соударений на корпусе редуктора, шлам в редукторе. Шум редуктора и запах из двигателя при работе (со временем притрется).

Гайковерт мне понравился. Достаточно легкий, удобный, дешёвый и качественный. До этого 15 лет профессионально пользовал Makita TW0200 (2 шт.)(Кстати, тут жаловались, щетки не доложили [мне тоже], так за эти 15 лет мне они так и не понадобились). Alteco явно проще, легче при схожих характеристиках. Провод тоньше, двужильный в пластиковой изоляции против трехжильного в резиновой. Обороты выше (3100 против 2200 об/мин). Соответственно, ударный механизм легче (Импульс удара зависит от квадрата скорости и массы. При увеличении скорости массу бойка можно снижать). Но и конструкция самого ударного механизма разная. Редуктор меньше/легче/слабее. Есть светодиодная подсветка (у Makita нет). Нет резинового чехла-буфера, прикрывающего редуктор от ударов при падении. При первом включении услышал периодический стук-скрежет редуктора. Вскрыл, выскреб стружку из шестерен планетарного редуктора, наложил смазки от души и закрыл. Жужжать стал тише. День отработал на разных гайках, болтах и болтиках. Впечатление хорошее. Кстати по поводу замены колес. Тут все берут гайковерт именно для этого. Настоятельно рекомендую вам не срывать и не затягивать колесные гайки/болты гайковертом. Они все идут с декоративным и защитным покрытием (анодирование, хромирование или нержавеющий колпак). От ударов гайковертом покрытие нарушается, на углах откалывается, потом ржавеют. Колпачки расклепываются так, что головка перестает одеваться, потом и вовсе сваливаются. Сейчас совсем немного машин ездит с целыми не побитыми колесными гайками (яркое свидетельство аккуратной ручной замены колес). Это из-за шиномонтажек с их пневмо-гайковертами. На максимальном усилии срывают и затягивают. Так делать нельзя. Возьмите себе метровый вороток. Перед откручиванием отпустили слега гайки/болты, потом можно и гайковертом. И затягивать также. Сначала гайковертом закрутили, слегка подтянули, потом воротком на земле вручную окончательно. Совсем правильно затягивать колеса динамометрическим ключом. Все болты на колесе должны быть затянуты с одинаковым усилием (и секретки в том числе). Ни пневмо, ни электро гайковертом такого не добиться. Просто поверьте, что на такой простой операции достаточно много было заложено мин и многие так и не поняли из-за чего через пару месяцев начались проблемы. Отступление по безопасности. Несмотря на качественную пропитку лаком обмотки якоря, все же есть вероятность пробоя. Якорь электрически связан с редуктором, выходным валом и корпусом редуктора. А вилка не имеет защитного заземления. Соотнесите стоимость вашей жизни с личной удачей и примите решение по установке УЗО, от которого будет запитано рабочее место. Ну и в сырости (когда с колесной арки капает грязь) работать таким гайковертом тоже опасно.

За свои деньги отличный ударный гайковёрт . В комплекте запасные щетки и ударные головки.

Не выявил.

Занимался ремонтом авто у себя в гараже. Изначально, гайковёрт покупался для более быстрого откручивания/закручивания крепежа заведомо сдвинутого с места воротками. Затянутые колесные гайки берет без проблем. В процессе ремонта случилась стандартная в большинстве случаев ситуация, закисшая ступичная гайка. При попытке его откручивании был огромная нагрузка на вороток. Тянул с двумя трубами, одна в другой по 700мм длиной каждая. Давил с переменной нагрузкой ногами в пол всем своим весом в 82кг. В итоге хромованадиевый вороток сломался, точнее его адаптер, срезало квадрат 1/2. Я был просто в шоке и в отчаянии, чё делать дальше. Уже ни на что не надеясь решил взять гайковерт. Спустя секунд 30 трещания, гайка взяла и открутилась. Я пал в ступор на секунд 15 :D. Думаю, всмысле, чё за ерунда... Этот чувак, Ресанта, просто взял и открутил эту гайку за пол минуты работы. Вот что значит открутить с эффектом молотка. Вся грязь с подвески осыпалась в тот момент. С воротком я минут 30 "игрался по взрослому". Я думаю вы поняли реальные достоинства такой вещи в бытовых условиях. Посмотрим сколько проработает данный аппарат. После такого случая я доволен как слон. Такая игрушка ооочень пригодится, особенно если любишь сам чинить свои авто. Прикреплю ту самую гайку "S32" в фото.

Ремонта авто в гараже.

Цена

Тяжёлый

Гайку коленвала на 22 открутить не смог. Заявленная мощность сомнительна. Колесные гайки крутит легко.

Гаража