Отзывы о четырехтактных триммерах

31 мая первый покос в этом году новым колесным триммером ECO LG-820. В сравнении с ручным триммером: - нет усталости, - не потеешь, - трава не летит в лицо и на одежду, - в 2-2,5 раза мощнее, - тише работает. Высоту среза выставил минимальную. Фактически косит под 0. Заводится легко. Косил 4 часа мокрую траву после грозы – полевая трава, одуванчик, сныть, крапива, марь, лопух, кочки плотной травы. Израсходовал менее 2 литров бензина. Масло не ушло. Спустя 3,5 часа заменил леску. Одна укоротилась на 1/3. Вторая также и плюс порвалась у крючка. Замена лески очень легкая и быстрая. Во ВИ выбор лески 4 мм большой. Рельеф участка сложный. Катить надо с усилием, но без проблем. Если во что то упирается лучше подать назад, а потом снова вперед. Упирается как правило кожух. При толкании не заметно что триммер с двумя колесами, будто с четырьмя. Опорный пятак после кошения отполирован. Думаю аппарат не для женщин из-за большой массы. Лучше сбрасывать траву на скошенную сторону, так легче катить. При движении назад тоже косит. Пару раз задевал камни – они отлетали, бетонную дорожку – чуть покрошил бетон, корни и поросль – срезало. Кротовины срезает не замечая. Скорость покоса – думаю что быстрая, точно не медленнее чем ручным триммером. Заливка масла – нужна воронка с длинным мягким носиком. Заливка бензина – нужна воронка с большим горлом. Слив масла – ещё не пробовал, но думаю все им измажу и улью. Отлетел один винт от крепления кожуха – видимо я слабо затянул. Лучше под эти 2 винта кожуха подложить гровер шайбы. В целом очень понравилось – косить стало легче, мощность впечатляет, сделан аккуратно и добротно. Но колесным триммером лучше работать по площадям, а клумбы, плодовые деревья и грядки проще и быстрее обкашивать ручным триммером. А расходники (свечу и фильтр) нужно поискать.

Прошлым летом приобрел триммер Elitech ТБ 3612T4 и использовал его для ухода за участком. Этот инструмент оставил смешанные впечатления: с одной стороны, он обладает достаточной мощностью и удобен в обращении, с другой — есть нюансы, которые стоит учитывать перед покупкой. В работе Двухтактный двигатель объемом 36 куб. см обеспечивает хорошую производительность и позволяет справляться с высокой травой и даже небольшими кустарниками, лапухами и другими трудными растениями. Прям особо понравилась система легкого старта, которая облегчает запуск двигателя, что особенно ценно после долгого простоя. Ширина захвата составляет 46 см, что позволяет быстро обрабатывать большие участки земли. Велосипедная рукоятка и регулируемый ремень помогают распределять вес инструмента и снижают усталость при длительной работе. А еще я использовал специальное крепление для триммером, и вообще не почувствовал усталости к концу работы.Думаю он прослужит долго, так как металлический вал и усиленный корпус придают триммеру прочност. Что касается расхода топлива - то он относительно невысок, что делает использование триммера экономически выгодным. При покупке стоит учитывать, что вес триммера составляет около 9 кг, что может быть утомительно при длительной работе, особенно для людей с ограниченной физической подготовкой.Как и большинство бензиновых инструментов, этот триммер производит значительный шум и вибрацию, что требует использования защитных наушников и перчаток. Бензиновые двигатели требуют регулярного технического обслуживания, замены свечей зажигания и очистки воздушного фильтра. - хороший выбор для владельцев участков среднего размера, которым нужна мощная и надежная техника для ухода за газонами. Его основными преимуществами являются мощный двигатель, широкая зона захвата и комфортное управление. Однако перед покупкой стоит учесть вес инструмента, необходимость обслуживания и уровень шума.

Достаточно мощный, ручка спереди и сзади т. е. удобно переносить, хорошие колёса - удобно перемещать, приходит в сборе (только ручку прикрутить и залить масло, ну и бензин)

Своеобразная конструкция: Нет воздушной заслонки, всё на прямую. Фильтр воздушный не снять, пока не снимешь колесо. Нет холостых оборотов и они вообще не регулируются при работе, т. е. как завел на максимальных оборотах, так и работает пока не отпустишь ручку газа. (Конечно можно настраивать карбюратор перед работой, но лучше думаю лесть не стоит.) Необходимо достаточно приличное количество масла(точно замерить не смог, лил из нескольких ёмкостей) примерно 700мл. Масленный щуп сделан убого (насечка уровней закрашена, находится на самом кончике и очень маленький промежуток между min и mak уровнями. Удивительно - подозрительно бедная комплектация (даже какого-то свечного ключа не оказалось), одна тоненькая (мало информотивная) инструкция(на четырёх листах, из которых только два с текстом). Не аккуратная доставка.

При получении обратил внимание, что коробка была повреждённой. Посмотрел всё нормально. Уже дома при попытке завести, стартер очень тяжело вращался и обратно не возвращался в начальное положение. Пришлось снимать верхнюю пластиковую крышку и разбирать сам стартер, так как он оказался смят сверху.

Цена качество

Не самоходный

Брал в слепую так как информация по этому товару отсутствует а оказывается он сделан качественно всё из металла единственной минус это дырка где вал и пришлось доработать агрегат.. Завёлся со второго раза даже масло немного в двигателе было ну я его естественно слил .. Объём масла 450 грам. Калеса на подшипниках. Косит очень хорошо сам бы ещё ходил то цены бы ему не было. Бак на 1.2 литра

Дома

Очень понравился триммер Hanskonner! Четырёхтактник существенно облегчает работу, не перегревается, режущие элементы крепкие и острые. Советую всем дачникам и владельцам садов.

4-х тактный двигатель это на любителя. Работает тише. Нет необходимости готовить рабучую смесь.

К недостаткам могу отнести отсутствие ранцевого ремня, а также плохая развесовка при стандартном креплении ремня к штанге. Небольшая переделка решила проблему.

Хорошая бензо коса! Завелась с певого раза. Для покоса травы, мощности вполне хватает. Для крупного сорняка есть нож. Из личного опыта: трëхлопастной - зло! При ударе о препятствие, ломается приводной вал. Лучше использовать диск. Длина упаковки 187см

Выше

Выше

Триммер не плохой, очень понравился. Пишу данный отзыв как говорится с пылу жару! Данный триммер показывает себя не плохо, за несколькими исключениями. Первое - добрые и отзывчивые производители будьте любезны укажите пожалуйста в анатации или в рекомендациях количество заливаемого масла. Я 30 минут искал где это написано и в итоге почитал умный интернет где было написано намного больше чем нужно, и в итоге методом подбора налил по уровню (это где то от 55-75 мл кому нужно). Второе - отработав менее трёх моточасов куда то сбежал отсекательный нож. По наличию в городе у себя на данный момент не нашёл, пришлось заказывать отдельно. Хотя работу надо сейчас доделать. В третьих - товарищи производители ну возьмите пожалуйста алюминиевые ручки чуть-чуть толще на пол миллиметра. Немного гнётся под собственным весом (это немного расстраивает). Из плюсов скажу работает тихо, обороты нормально держит на траве по лодыжки, по колено напрягается но грызёт. Надеюсь эти недочёты исправят. Спасибо большое за понимание

Мощная и легкая. Прокосил около 20 соток сухостоя по ухабистой земле. Отлично справилась. Легко заводится. Легко меняется высота покоса. Легко менять леску. Замена масла через 20 часов, а первое поменял через 5 часов, по обкатке так положено.

Двух болтов с шайбами для крепления кожуха в комплекте не было, ездил докупать. Круглая леска не держится вообще, выскальзывает, витой квадрат получше, но тоже вылетал. В комплекте шла леска прямой квадрат со стороной квадрата гдето 4.1-4.2мм вот она держится отлично. Часа через 4 мощность снизилась и начала чихать. Очень пыльный сухостой был. Были пропуски зажигания из-за нагара на свече, почистил ее зубочисткой, пропуски пропали. Воздушный фильтр дважды за 5 часов забивался пылью от земли и мелкой соломой, чистил его пылесосом. Косил на минимальной высоте по ухабам, поэтому иногда била по земле поднимая клубы пыли. Написано меняйте воздушный фильтр через 20 часов, но где его купить? Померил его, размер фильтра 82x127x32 Нашел только в белорусских интернет магазинах похожий по картинкам и описанию ECO 733 (TJ19-005-5314) Размер: 80*130*33 мм, LG 733, 734, 735 (DV173). Но как его из Беларуссии купить? В российских магазинах такого нет, все маркетплейсы облазил и алиэкспресс. ВсеИнструменты привезите такие фильтры я куплю!

Отличная коса, с работрй справилась. Рад что ее купил. Фильтр думаю найду.

Косить высокий и густой бурьян. Гдето по колено высотой.

Бензин и масло в разных ёмкостях. При ветре сзади не окатывает смрадом горелого масла. Привёз на дачу, собрал, залил масло в картер (100 мл.) Полусинтетика, смазка для редуктора и бензу. Кстати для бензы есть отдельная ёмкость, из неё удобнее наливать чем из канистры. Все болты и гайки затянуты автоматом - не сдвинешь. Звёл без проблем. За 2,5 часа в щадящем режиме (обкатка однако) выкосил весь участок в 12 соток. Пошёл косить к соседу. После 5 часов и 3 заправок бензой - сменил масло на горячем движке.

На открытой дроссельной заслонке при непрогретом движке -глохнет. Как прогреется - рубит всё. Хранение только в горизонтальном положении. Перевозка - на багажнике на крыше машины, так как вал не разборный. Нужно регулировать через 100 часов тепловые зазоры в клапанах.

Хороший аппарат, полная копия Хонды. Только поршень не кованный. Своих денег стоит.

Для дачи

Мощная, работает тихо.

Нет холостого хода.

Покупкой очень доволен. С моими 30 сотками триммер справляется на отлично. Не большой расход топлива не шумный, траву сносит под корень, меня устраивает полностью. Пользуюсь второй год, нареканий по работе нет.

Мощный 4-тактный двигатель позволяет не думать о том, что именно вы хотите скосить - мелкую тавку, густой бурьян или убрать кустарники. Просто ставите нужную оснастку и вперёд. Есть ощущение, что триммер справится в любом случае - а это ощущение дорогого стоит.

нет

Давно я хотел на дачу мощный бензиновый триммер. И вот наконец взял под конец сезона Favourite. Когда увидел четырёхтактный двигатель, сразу и остановил свой выбор. Это же круто, не нужно готовить смесь, высчитывать пропорции, просто льём чистый бензин. Отлично. Да и к тому же мощность на таком двигателе просто впечатляющая. Справляется триммер с любой травой. Даже не замечает, что перед ним - трава или бурьян какой. Работает с любой оснасткой. В комплекте леска и нож, еще у меня диск был, поработал и им. Кустарник срезает на ура. Ножом густую траву убрать тоже не проблема. В целом триммер мне понравился, развесовка выполнена удачно, когда триммер на плече, работать комфортно. Рукоятка велосипедного типа, эргономичная. Вибрации не больше, чем на других моделях (двухтактных). Ну и уровень шума, как мне показалось, ниже, чем на аналогах. Конечно, бензиновый двигатель не может работать тихо, но по сравнению с другими он тихий. Кнопка пуска фиксируется, само собой. Есть ремень для подвешивания, как я уже говорил. Естественно, набор инструментов в комплекте. Надёжный, добротный триммер для интенсивной работы. Взял его как запасной на дачу, но возможно буду использовать как основной: уж больно хорошо он себя в конце лета - начале осени проявил. Сейчас уже на зиму полностью израсходовал бензин из карбюратора, всё прочистил, свечу вывернул, убрал инструмент в сарай. Такие рекомендации к бензиновой технике приведены в инструкции. В целом, я доволен приобретением и жду новый сезон с нетерпением!

Очень тихо и чётко работает 4-х тактный мотор, даже на обкатке. Очень хорошо заводится с первого раза. На горячую заводится сразу. Приемлемый вес. Удобная горловина для залива и слива масла. Пробка бензобака не подтекает. Удобная горловина залива бензина. Неплохая развесовка. Заведённый двигатель случайно перевернулся вниз клапанами и не пострадал. Даже обороты холостого хода не упали. Масло в цилиндр не попало. Нет вибрации на штанге.

Пластиковые скользкие ручки на концах "руля". Я буду их менять или обматывать чем-нить. Облицовочный пластик мотора очень мягкий. Кольцевой поролоновый воздушный фильтр. Очень хочется настоящий бумажный фильтр, как у итальянцев.

Господа, в сети вообще нет инфы по этому триммеру, как будто она засекречена, чесслово. Есть множественные рассказы о том, как они траву косят и на этом всё. Сообщу детали для тех, кто хочет знать и ему это важно для правильного выбора. Из коробки триммер на собирайте. Он сразу не готов. - В редукторе смазка есть (синяя), её достаточно, т.к. она слегка выпирает в верхнее шлицевое отверстие, где-то там на дне. Дополнительно в редуктор влезло ещё 4мл смазки из шприца. Я добавляю синюю литиевую смазку Маннол. Не надо бояться лишней смазки в редукторе. При нагревании её всё равно выдавит вверх по шлицевому соединению и она пойдёт на смазку вала при работе. - Тавотница мелкая, с очень низкой гайкой, с гранями на 7мм. Такого ключа в комплекте нет. Приобретайте отдельно заранее (если нет вообще) - Позиционное отверстие для установки редуктора на штанге прересверлено и слегка подмято. Некоторые резьбы излишне тугие, видно, что нарезаны плохо и их можно поправить метчиком. - Штанга имеет наружный диаметр Ф26мм. - Торсион (вал) абсолютно сухой. Торсион имеет диаметр Ф8мм, ровный, блестящий и в местах шлицов термообработан (закалён), т.к имеет там черный цвет. Количество шлицов = 9 шт. Позиционных втулок в штанге 4 шт., если я правильно посчитал. Торсион необходимо смазать и распределить смазку по всей длине, смазывая и юзая его с обеих сторон штанги. (литиевой смазкой или шруз, хотя, он тоже литиевый) - шлицы и шлицевые соединения полностью сухие, торсион там даже подклинивает. Их обязательно смазать, иначе они быстро кончатся. Смазать их как на редукторе, так и на корзине сцепления. - Резьбы на двигателе, для крепления корпуса сцепления, имеют плохой заход. При первом закручивании болтов её можно легко повредить и сорвать. Там М6х1, её желательно сразу прогнать метчиком, тогда всё ОК. - Свеча зажигания установлена Vicito 1137, имеет зазор 0,6мм (производитель рекомендует 0,5мм), резьба М10, свеча под ключ 16мм. - Контакт свечного провода имеет ужасную конструкцию. На конце провода закреплена жёсткая пружинка. Снять её очень сложно. Сначала надо стянуть резиновый колпачок в сторону, потом снимать пружину отверткой. Иначе ни как. - Карбюратор установлен ZINBA MPZ08 VA563 139F 221118. Регулировочных винтов качества смеси карб не имеет. Есть регулировка холостого хода непосредственно на валу заслонки и всё. Праймер (подкачка топлива) расположен неудобно. Болты крепления карбюратора не дотянуты. Прокладка под карбом сухая. Контрогайка натяжения троса раскручена и всё болтается и само крутится. Болты теплоизолирующей проставки затянуты, но её невозможно снять с головки, т.к. она прикрыта пластиной, которую можно удалить только сняв пластиковый кожух мотора. А его не снять, т.к он заблокирован гарантийной пломбой. Какие молодцы. - Похоже, что мотор триммера кетайцы "срисовали" с чего-то приличного. Половинки картера соединены на красном герметике, прокладок там уже нет. В картер двигателя помещается ровно 100мл масла. Масло удобно заливать из одноразового стаканчика на 100мл и им же отмерять из канистры. Я использую полностью синтетическое масло приличного бренда 0W-40. Рекомендую "нулёвку", потому что эти масла не только не застывают на морозе, но и имеют более стабильную вязкость при высоких температурах. Обязательно обкатайте двигатель при малой нагрузке (до 50%), давая ему периодически поработать с поднятой штангой для остывания. Производитель рекомендует первую замену масла через 4 часа работы. Я рекомендую вначале менять масло один раз в час. В масле в начале быстро появляется стружка от притираемых пар, не надо давать мотору работать на этом. Надо понимать, что масляного фильтра там нет и все опилки выполняют роль абразива. Посмотрите на фото, там одноразовый прозрачный стаканчик со слитым маслом через 2 часа работы. Очень хорошо виден плотный осадок опилок и грязи толщиной в палец на дне. Меняйте масло через час на обкатке. Я использую бензин А-95. Больше не слушаю сказок про А-92. Заводится мотор просто: - Прокачали праймер, закрыли воздушную заслонку (подняли рычажок верх) и один раз крутанули мотор. он сразу схватывает и глохнет. Это нормально. - Опустили рычажок заслонки вниз. Заводим и мотор сразу стартует на холостом ходу. Газ добавлять при старте не надо. На обкатке Не газуйте мотор на полную. Не надо этого делать. Не убивайте 50% ресурса своего триммера. Пока мотор не обкатался - это не мотор, а заготовка. Покосите на малом газу и без резких рывков, и на малой нагрузке. Если обкатаете правильно, то получите потом мощный мотор с большим ресурсом работы.

10 соток.

4 такта

По мне так нет

Брал в середине прошлого сезона, досталась за 8 т с копейками. Наработка за это время наверное часов 6. В целом показал себя отлично, заводится хорошо даже горячий. А теперь о главном (клапана), в ответах я написал, что рекомендация производителя 0.1 он же 0.10. Так вот перед этим сезоном решил проверить и в итоге имеем выпуск 0.1 с трудом как и положено, а впуск 0.15. С завода всё затянуто очень хорошо. Клапанная крышка пластик. Контрящая гайка регулировки клапанов на 8, затанута даже очень ( как по мне). Правый клапан который если карбюратор справа имеет довольно приличный люфт по коромыслу (право - лево), он же и 0.15, в связи с чем очень проблематично его выставить под 0.1. В целом триммером доволен.

12 соток

Очень тихо и чётко работает 4-х тактный мотор, даже на обкатке. Очень хорошо заводится с первого раза. На горячую заводится сразу. Приемлемый вес. Удобная горловина для залива и слива масла. Пробка бензобака не подтекает. Удобная горловина залива бензина. Неплохая развесовка. Заведённый двигатель случайно перевернулся вниз клапанами и не пострадал. Даже обороты холостого хода не упали. Масло в цилиндр не попало. Нет вибрации на штанге.

Пластиковые скользкие ручки на концах "руля". Я буду их менять или обматывать чем-нить. Облицовочный пластик мотора очень мягкий. Кольцевой поролоновый воздушный фильтр. Очень хочется настоящий бумажный фильтр, как у итальянцев.

Господа, в сети вообще нет инфы по этому триммеру, как будто она засекречена, чесслово. Есть множественные рассказы о том, как они траву косят и на этом всё. Сообщу детали для тех, кто хочет знать и ему это важно для правильного выбора. Из коробки триммер на собирайте. Он сразу не готов. - В редукторе смазка есть (синяя), её достаточно, т.к. она слегка выпирает в верхнее шлицевое отверстие, где-то там на дне. Дополнительно в редуктор влезло ещё 4мл смазки из шприца. Я добавляю синюю литиевую смазку Маннол. Не надо бояться лишней смазки в редукторе. При нагревании её всё равно выдавит вверх по шлицевому соединению и она пойдёт на смазку вала при работе. - Тавотница мелкая, с очень низкой гайкой, с гранями на 7мм. Такого ключа в комплекте нет. Приобретайте отдельно заранее (если нет вообще) - Позиционное отверстие для установки редуктора на штанге прересверлено и слегка подмято. Некоторые резьбы излишне тугие, видно, что нарезаны плохо и их можно поправить метчиком. - Штанга имеет наружный диаметр Ф26мм. - Торсион (вал) абсолютно сухой. Торсион имеет диаметр Ф8мм, ровный, блестящий и в местах шлицов термообработан (закалён), т.к имеет там черный цвет. Количество шлицов = 9 шт. Позиционных втулок в штанге 4 шт., если я правильно посчитал. Торсион необходимо смазать и распределить смазку по всей длине, смазывая и юзая его с обеих сторон штанги. (литиевой смазкой или шруз, хотя, он тоже литиевый) - шлицы и шлицевые соединения полностью сухие, торсион там даже подклинивает. Их обязательно смазать, иначе они быстро кончатся. Смазать их как на редукторе, так и на корзине сцепления. - Резьбы на двигателе, для крепления корпуса сцепления, имеют плохой заход. При первом закручивании болтов её можно легко повредить и сорвать. Там М6х1, её желательно сразу прогнать метчиком, тогда всё ОК. - Свеча зажигания установлена Vicito 1137, имеет зазор 0,6мм (производитель рекомендует 0,5мм), резьба М10, свеча под ключ 16мм. - Контакт свечного провода имеет ужасную конструкцию. На конце провода закреплена жёсткая пружинка. Снять её очень сложно. Сначала надо стянуть резиновый колпачок в сторону, потом снимать пружину отверткой. Иначе ни как. - Карбюратор установлен ZINBA MPZ08 VA563 139F 221118. Регулировочных винтов качества смеси карб не имеет. Есть регулировка холостого хода непосредственно на валу заслонки и всё. Праймер (подкачка топлива) расположен неудобно. Болты крепления карбюратора не дотянуты. Прокладка под карбом сухая. Контрогайка натяжения троса раскручена и всё болтается и само крутится. Болты теплоизолирующей проставки затянуты, но её невозможно снять с головки, т.к. она прикрыта пластиной, которую можно удалить только сняв пластиковый кожух мотора. А его не снять, т.к он заблокирован гарантийной пломбой. Какие молодцы. - Похоже, что мотор триммера кетайцы "срисовали" с чего-то приличного. Половинки картера соединены на красном герметике, прокладок там уже нет. В картер двигателя помещается ровно 100мл масла. Масло удобно заливать из одноразового стаканчика на 100мл и им же отмерять из канистры. Я использую полностью синтетическое масло приличного бренда 0W-40. Рекомендую "нулёвку", потому что эти масла не только не застывают на морозе, но и имеют более стабильную вязкость при высоких температурах. Обязательно обкатайте двигатель при малой нагрузке (до 50%), давая ему периодически поработать с поднятой штангой для остывания. Производитель рекомендует первую замену масла через 4 часа работы. Я рекомендую вначале менять масло один раз в час. В масле в начале быстро появляется стружка от притираемых пар, не надо давать мотору работать на этом. Надо понимать, что масляного фильтра там нет и все опилки выполняют роль абразива. Посмотрите на фото, там одноразовый прозрачный стаканчик со слитым маслом через 2 часа работы. Очень хорошо виден плотный осадок опилок и грязи толщиной в палец на дне. Меняйте масло через час на обкатке. Я использую бензин А-95. Больше не слушаю сказок про А-92. Заводится мотор просто: - Прокачали праймер, закрыли воздушную заслонку (подняли рычажок верх) и один раз крутанули мотор. он сразу схватывает и глохнет. Это нормально. - Опустили рычажок заслонки вниз. Заводим и мотор сразу стартует на холостом ходу. Газ добавлять при старте не надо. На обкатке Не газуйте мотор на полную. Не надо этого делать. Не убивайте 50% ресурса своего триммера. Пока мотор не обкатался - это не мотор, а заготовка. Покосите на малом газу и без резких рывков, и на малой нагрузке. Если обкатаете правильно, то получите потом мощный мотор с большим ресурсом работы.

10 соток.

Отличная машина для неровного участка, достаточно мощная даже чтобы рубить толстые стебли, газон стал выглядеть прекрасно, намного меньше затраты времени в отличие от ручного триммера

Периодическое наматывание травы на головку триммера, вытаскивать крайне неудобно. Не совсем понятная инструкция как сливать масло. Вибрация достаточно сильная, необходимы перчатки. Ручка из вспененного материала скорее всего недолговечна

В целом покупкой довольны, большую часть времени пользуется супруга, также довольна, по сравнению с ручным триммером, а с косой тем более. Участок выглядит значительно ухоженнее, регулировка высота скоса настраивается. Мало понятно нытье комментаторов на тяжесть и сложность использования, похоже, люди вообще никогда не занимались ручным трудом, либо не косили на больших площадях

Загородного дома с большим неровным участком, садом

Тише двухтактных, Заправка чистым 92м бензином, Мощный, мелкие деревья срубает едва задев.

Не знаю о недостатках,Второй сезон на сенокосе без нареканий.

В самом начале эксплуатации прочитав надпись в инструкции,что он уже обкатан,пошел работать и разумеется заглох через 5 минут и больше не хотел заводится. Пришлось слить заводское масло и залить свое,я покупал Husqvarna. Свечу вытереть от нагара. После чего завел мотокосу и оставил часа на 4 обкатываться,пока другие дела делал. Cейчас проблем нет,только масло меняй и бензин заливай.

За эту цену норм. 4х тактный двигатель.

Требуются небольшие доработки.

Триммер оправдал ожидания, несмотря на много отрицательных отзывов. Заводится с первого раза, но усилие нужно больше чем на моей старой хускварне, потому медленно тянем за ручку стартера и только убедившись что есть зацеп тянем сильнее. Желательно вообще заводить на земле. Так стартер проживет долго. Из недостатков: рычажок заслонки карбюратора постоянно закрывается об одежду, пришлось его немного подрезать. Катушка для лески в принципе нормальная это копия от штиля, но очень тяжело открывается и внутри перегородка между леской сделана со смешением. Я ее заметил на fubag 38727. Выхлоп гораздо чищечем 2х тактная, мощности мне хватает, холостые немного сделал пониже. Вибрации на ручках меньше чем от 2х тактного, видимо демпфер работает хорошо. Вообщем я доволен покупкой, покосил уже соток 20. P.S. Сложилось мнение что плохие отзывы пишут люди которые совсем не дружат с техникой и отвёртки в руках не держали. Коса хорошая, но требует небольших доработок. Если случится с ней что-то серьезное, дополню отзыв.

Покос травы на даче.

Плюсы: высокая мощность двигателя (5.5 л.с.), доступная цена газонокосилки, умеренный расход 92 бензина (примерно 1 литр бензина на 7 соток), удобство эксплуатации (толкаем, а не несем на плечах), можно косить высокий бурьян.

Минусы: отсутствие самоходного механизма (тот случай, когда стоит переплатить), трудно работать при покосе: горок, траншей и колеи (то есть удобно работать при стрижке прямого участка пусть он и зарос бурьяном, но наклонять и тащить вверх на горках, сомнительное удовольствие).

Итого: Я рад что приобрел данный триммер. У меня 15 соток под покос (участок почти весь прямой). Отсутствие самохода компенсировал ещё одними руками (позвал отца в помощь). За этот год три раза стриг 15 соток (в среднем на покос тратил 2 – 3 часа). Газонокосилка справляется с высоким бурьяном (высотой 1.5 метра). Могу рекомендовать к покупке данный триммер, он стоит своих денег. На заметку: - Ремень привода: SUGINO 13X915Li 224648 - Масло DDE 4-тактное минеральное SAE 30 (стандарт API SJ/CF) - Бензин 92 - Леска vertextools YK-777-4-15 (4 мм., витой квадрат)