Отзывы о четырехтактных триммерах

Удобно менять леску. Мощный двигатель (5 л.с. "за глаза"). Простота конструкции по сравнению с самоходными косилками. Валит траву, лопухи, крапиву и т.п. выше 1 м. Минимум вибраций на рукоятке управления. Минимум усилий со стороны оператора при работе, особенно на ровных участках и при высоте травы не более 50 см (при наклонах рельефа и высоте травы 1 м., придется постараться).Удобно заправлять бензин. Удобно сливать масло из двигателя при замене (по сравнению с некоторыми аналогами). Хорошая регулировка высоты скашивания от 40 до 95 мм (на некоторых аналогах меньше 60 мм не устанавливается, что для меня и стало решающим при покупке).

Для заливки масла в двигатель нужна воронка со шлангом, т.к. мешает колесо. Отсутствует рукоятка впереди, для погрузки и выгрузки, как на DDE LM 57 Trim (вроде "мелочь", но в процессе эксплуатации очень помогла бы). Воздушный фильтр бумажный (есть другие похожие косилки с фильтром (похожим на губку), который помыл, высушил и поставил на место), на "этой", как минимум раз в сезон (а то и чаще) его нужно менять на новый. Нет краника для перекрытия топлива. "Бесполезный защитный щиток" (по моему мнению), который только мешает (на DDE LM 57 Trim, стоит подпружиненный резиновый другой конфигурации). "Бестолковая инструкция", в которой 10 раз написано одно и тоже (причем большую часть про технику безопасности), лучше бы подробнее написали про техническую часть (например - марка двигателя, схема устройства самой косилки, характеристики ремня привода и т.д. и т.п.).

Свои функции для корых предназначена, полностью выполняет.

Очень плохой пластик. После первого использавания развалилась катушка для лески

В целом товар пока хорошо работает, но при первом использовании стал разламыватся пластик на катушки для лески, обоатился в тех поддержку говорят надо сдовать полностью товар. Я так пологаю в тех поддержке не понимают о чём идёт речь. И теперь я выгуждено пойду покупать новую катушку

Цена качество

Не самоходный

Брал в слепую так как информация по этому товару отсутствует а оказывается он сделан качественно всё из металла единственной минус это дырка где вал и пришлось доработать агрегат.. Завёлся со второго раза даже масло немного в двигателе было ну я его естественно слил .. Объём масла 450 грам. Калеса на подшипниках. Косит очень хорошо сам бы ещё ходил то цены бы ему не было. Бак на 1.2 литра

Дома

Внешний вид, цена.

Ну очень тяжелая!!! Громоздкая. А самое главное бесполезная .

Плохая. Первую запра вку кое как на троечку отработала. Через месяц,полностью обслуженная коса, на второй заправке, перестала набирать обороты и как следствие этого косить траву. И это новая коса с хорошими отзывами. Разбираться в причине некогда, докосил старенькой husqvarn- ой. Зря потратил деньги. Понятно что производство китая в большей части барахло но была надежда что хотя бы сезон отработает. Зря надеялся. Не рекомендую покупать.

Надежность

Невнятный мануал

Выбирал тример для бизнеса, не первый раз покупаю Huter, вроде и качество неплохое и инструмент неплохой, но с мануалом всегда беда! Куда что подсоединить можно понять только просмотрев видео. Заправочных объемов нет, этикетки на соплях и отлетают сразу как только достал из коробки. Дорогой производитель, вы делаете технику для людей и мануал пишите для людей! Для среднего, обычного человека! У Макита такой проблемы нет, у Jet такой проблемы нет. Сделайте что нибудь, чтобы нам обычным людям было понятно как собрать вашу технику. Сейчас ваш мануал напоминает кроссворд с картинками.

4-х тактный двигатель это на любителя. Работает тише. Нет необходимости готовить рабучую смесь.

К недостаткам могу отнести отсутствие ранцевого ремня, а также плохая развесовка при стандартном креплении ремня к штанге. Небольшая переделка решила проблему.

Хорошая бензо коса! Завелась с певого раза. Для покоса травы, мощности вполне хватает. Для крупного сорняка есть нож. Из личного опыта: трëхлопастной - зло! При ударе о препятствие, ломается приводной вал. Лучше использовать диск. Длина упаковки 187см

Большие колёса, легко идёт по кочкам. Леску редко приходится менять. Легко справляется с высокой травой, но не сельно густой. Также получается сравнивать муровейники с землёй, если не сильно жёсткие. На одежду и в глаза ни чего не прилетает.

Резиновый гаситель вибрации, на ручке, через 2 часа использования начал рваться. Отсутствует травосборник, но на подобных моделях его и не может быть. В очень густой высокой и вязкой траве она наматываеться на вал.

Покупкой доволен. У меня сильно пересечённые места где надо косить траву. До этого использовал мотоблок НЕВА с косилкой ЗАРЯ и бензиновый триммер в сложных местах. На мотоблоке напрягало то, что часто нужно сцепление отпускать и нажимать. А с триммером возникают сложности из-за того, что постоянно нужно держать его чуть выше уровня земли, не задевая и водить влево и вправо. Сначала думал, что без привода на колёса будет сложно работать. Но оказалось, что с газонокосилкой на много легче убирать траву, чем с мотоблоком, очень легко управлять, надо вперёд - толкаешь, надо назад - потянул. Сейчас думааю, что если бы был привод, то наоборот было бы сложнее управлять. Возможно ещё и большие колёса сыграли свою роль. Также по сравнению с мотоблоком и триммером порадовал лёгкость управления, не нужно кнопку включения нажимать, подсос вытягивать и отжимать, регулировать газ. Несколько раз качнул подсос бензина, нажал на ручку, пару раз дёрную и пошёл косить. Отпустил ручку и он тут же заглох. Длинную траву измельчает, сантиметров по 10-15. В прошлом году задумался о газонокосилке, что бы легче было, но смущал железный нож внизу и были сомнения, что длинную траву сможет убирать, а в этом году случайно наткнулся на такой вид газонокосилки, решил купить.

Косить траву на участке и возмле.

Мощная, косит неплохо траву большую

Кожух на катушке (расплатился или стёрся). Потом стало набиватся трава под редуктор где ремень. На втором году обнаружил что у подшипника на редакторе отсутствует пыльник. Поэтому тому подшипник хрустел. Разобрал оказалось подшипники оригинальные один 202 с внутренним валом 16 но балтался и балтался нужно брать 15.85 Ещё сложнее найти а наружной 203 и опять внутренний ваш 16 а нужен 15.85. Обороты у меня стояли заниженные и в траве он все. время дёргал я повышая и сразу сбрасывал чуть прибавил и стало лучше. Так что коса с вопросами. Лапухи не берет сразу ломается леска campion 4мм. Думаю попробовать хускварну. Для тримера брал 3 ку большую бабину хватило на 4 года. Работал много.

Другие калесные тримеры не пробывал

Для кокоса травы на предприятии.

Самое большое его достоинство это четырехтактный мотор.

Пока не обнаружил

Первое и наиболее сильное впечатление это звук, звук четырехтактного мотора! Сам по себе триммер не лучше и не хуже многих. Наслышан о том, что редуктор и приводной вал могут быть без смазки, однако тут смазка была где надо и в достаточном количестве. Эргономика, вес, удобство эксплуатации и качество сборки как у большинства из этого ценового сегмента - всё не плохо, но можно и лучше. Однако после пользования триммерами с двухтактными моторами этот двигатель затмевает всё. Он экономичней, работает тише и заводится лучше, а главное не надо мешать масло с бензином.

4 такта

По мне так нет

Брал в середине прошлого сезона, досталась за 8 т с копейками. Наработка за это время наверное часов 6. В целом показал себя отлично, заводится хорошо даже горячий. А теперь о главном (клапана), в ответах я написал, что рекомендация производителя 0.1 он же 0.10. Так вот перед этим сезоном решил проверить и в итоге имеем выпуск 0.1 с трудом как и положено, а впуск 0.15. С завода всё затянуто очень хорошо. Клапанная крышка пластик. Контрящая гайка регулировки клапанов на 8, затанута даже очень ( как по мне). Правый клапан который если карбюратор справа имеет довольно приличный люфт по коромыслу (право - лево), он же и 0.15, в связи с чем очень проблематично его выставить под 0.1. В целом триммером доволен.

12 соток

Неплохо косит большие площади. Даже при наличии неровностей.

Китай.

Если у Вас ломается стартер, значит ждите поломку распредвала. На распредвалу есть центробежные декомпрессор, который при пуске приоткрывает выпускной клапан в конце такта сжатия. Когда это все работает правильно, пуск мягкий. Если при пуске возрастает усилие, значит этот декомпрессор развалился и своими обломками разметелит распредвал. Китайцы намудрили с допусками, в результате куоачок выпускного клапана работает по кулачку декомпрессора самым краем. Сам распредвал имее продольный люфт на оси и в самом крайнем положении может оказаться, что кулачок клапана не попадет на декомпрессор, а пройдет мимо, разрушая этот механизм. Потом обломки декомпрессора разобьют распредвал. Выхода два. Подточить торец оси распредвала, что бы уменьшить продольное пересещение распредвала по оси. Второй, убрать декомпрессор и мириться с возросшим усилием при пуске и переодически ремонтировать стартер. Второй вариант мной опробован после двух поломок распредвала. Правда стартер пока не ломался, стараюсь нежно с ним обходиться. В общем Китай во всей своей красе. В качестве замены мотора, по длине вала (80 мм и диаметр 22,2мм) есть варианты у Лончина и Зонгшена. Хонду и Бригс не рассматриваю из-за цены. Второй вызывает у меня больше доверия. А Лончин вроде и так на Чампионы ставится. Не сам же он делает моторы.

Очень тихо и чётко работает 4-х тактный мотор, даже на обкатке. Очень хорошо заводится с первого раза. На горячую заводится сразу. Приемлемый вес. Удобная горловина для залива и слива масла. Пробка бензобака не подтекает. Удобная горловина залива бензина. Неплохая развесовка. Заведённый двигатель случайно перевернулся вниз клапанами и не пострадал. Даже обороты холостого хода не упали. Масло в цилиндр не попало. Нет вибрации на штанге.

Пластиковые скользкие ручки на концах "руля". Я буду их менять или обматывать чем-нить. Облицовочный пластик мотора очень мягкий. Кольцевой поролоновый воздушный фильтр. Очень хочется настоящий бумажный фильтр, как у итальянцев.

Господа, в сети вообще нет инфы по этому триммеру, как будто она засекречена, чесслово. Есть множественные рассказы о том, как они траву косят и на этом всё. Сообщу детали для тех, кто хочет знать и ему это важно для правильного выбора. Из коробки триммер на собирайте. Он сразу не готов. - В редукторе смазка есть (синяя), её достаточно, т.к. она слегка выпирает в верхнее шлицевое отверстие, где-то там на дне. Дополнительно в редуктор влезло ещё 4мл смазки из шприца. Я добавляю синюю литиевую смазку Маннол. Не надо бояться лишней смазки в редукторе. При нагревании её всё равно выдавит вверх по шлицевому соединению и она пойдёт на смазку вала при работе. - Тавотница мелкая, с очень низкой гайкой, с гранями на 7мм. Такого ключа в комплекте нет. Приобретайте отдельно заранее (если нет вообще) - Позиционное отверстие для установки редуктора на штанге прересверлено и слегка подмято. Некоторые резьбы излишне тугие, видно, что нарезаны плохо и их можно поправить метчиком. - Штанга имеет наружный диаметр Ф26мм. - Торсион (вал) абсолютно сухой. Торсион имеет диаметр Ф8мм, ровный, блестящий и в местах шлицов термообработан (закалён), т.к имеет там черный цвет. Количество шлицов = 9 шт. Позиционных втулок в штанге 4 шт., если я правильно посчитал. Торсион необходимо смазать и распределить смазку по всей длине, смазывая и юзая его с обеих сторон штанги. (литиевой смазкой или шруз, хотя, он тоже литиевый) - шлицы и шлицевые соединения полностью сухие, торсион там даже подклинивает. Их обязательно смазать, иначе они быстро кончатся. Смазать их как на редукторе, так и на корзине сцепления. - Резьбы на двигателе, для крепления корпуса сцепления, имеют плохой заход. При первом закручивании болтов её можно легко повредить и сорвать. Там М6х1, её желательно сразу прогнать метчиком, тогда всё ОК. - Свеча зажигания установлена Vicito 1137, имеет зазор 0,6мм (производитель рекомендует 0,5мм), резьба М10, свеча под ключ 16мм. - Контакт свечного провода имеет ужасную конструкцию. На конце провода закреплена жёсткая пружинка. Снять её очень сложно. Сначала надо стянуть резиновый колпачок в сторону, потом снимать пружину отверткой. Иначе ни как. - Карбюратор установлен ZINBA MPZ08 VA563 139F 221118. Регулировочных винтов качества смеси карб не имеет. Есть регулировка холостого хода непосредственно на валу заслонки и всё. Праймер (подкачка топлива) расположен неудобно. Болты крепления карбюратора не дотянуты. Прокладка под карбом сухая. Контрогайка натяжения троса раскручена и всё болтается и само крутится. Болты теплоизолирующей проставки затянуты, но её невозможно снять с головки, т.к. она прикрыта пластиной, которую можно удалить только сняв пластиковый кожух мотора. А его не снять, т.к он заблокирован гарантийной пломбой. Какие молодцы. - Похоже, что мотор триммера кетайцы "срисовали" с чего-то приличного. Половинки картера соединены на красном герметике, прокладок там уже нет. В картер двигателя помещается ровно 100мл масла. Масло удобно заливать из одноразового стаканчика на 100мл и им же отмерять из канистры. Я использую полностью синтетическое масло приличного бренда 0W-40. Рекомендую "нулёвку", потому что эти масла не только не застывают на морозе, но и имеют более стабильную вязкость при высоких температурах. Обязательно обкатайте двигатель при малой нагрузке (до 50%), давая ему периодически поработать с поднятой штангой для остывания. Производитель рекомендует первую замену масла через 4 часа работы. Я рекомендую вначале менять масло один раз в час. В масле в начале быстро появляется стружка от притираемых пар, не надо давать мотору работать на этом. Надо понимать, что масляного фильтра там нет и все опилки выполняют роль абразива. Посмотрите на фото, там одноразовый прозрачный стаканчик со слитым маслом через 2 часа работы. Очень хорошо виден плотный осадок опилок и грязи толщиной в палец на дне. Меняйте масло через час на обкатке. Я использую бензин А-95. Больше не слушаю сказок про А-92. Заводится мотор просто: - Прокачали праймер, закрыли воздушную заслонку (подняли рычажок верх) и один раз крутанули мотор. он сразу схватывает и глохнет. Это нормально. - Опустили рычажок заслонки вниз. Заводим и мотор сразу стартует на холостом ходу. Газ добавлять при старте не надо. На обкатке Не газуйте мотор на полную. Не надо этого делать. Не убивайте 50% ресурса своего триммера. Пока мотор не обкатался - это не мотор, а заготовка. Покосите на малом газу и без резких рывков, и на малой нагрузке. Если обкатаете правильно, то получите потом мощный мотор с большим ресурсом работы.

10 соток.

4-х тактный мотор, не нужно мешать коктейль из бензина с маслом. Отлично заводится, как на холодную, так и на горячую. Работает тише, чем 2-х тактные модели. Удобная цельная рукоятка. В комплект поставки входит все необходимое для сборки и эксплуатации.

Не удобный подвесной комплект.

Купил на замену отслужившему свой век Crosser CR-T1. В первую очередь, в глаза бросается качество исполнения нового триммера - оно на высоте. Собирается легко и понятно. В комплекте инструкция на нормальном русском языке, а не машинный перевод с китайского. Заводится с пол-оборота, работает ровно. Вибрация сравнима со старым триммером, но двигатель работает тише, нет такого количества дыма, как на 2-х тактном моторе. Леской косит прекрасно, диск пока не пробовал. Подвесной комплект какой-то несуразный, постоянно ослабляется затяжка ремней. Пока очень доволен покупкой, посмотрим, что покажет дальнейшая эксплуатация.

Кошения дачи (10 соток) и двора частного дома.

Отличное качество сборки, упаковки. Собрал за 15 мин, в комплекте ключи, дополнительно, кроме воронки для заливки масла и самого масла ничего не нужно. Завелся сразу, работает на удивление тихо. Справляется с высокой травой легко - это правда. Окашивает ровно по контуру забора. Отмечу, что после работы одежда чистая, не в траве!

Самое большое разочарование наступило через 30 мин работы, с перерывами. Ужасно неудобная ручка, нет регулировки и сама конструкция считаю неудачная. У меня не совсем ровный участок и скажу честно, обычным тримером косить гораздо легче. Через 10мин работы я был вынужден остановиться и отдохнуть. Косит газонную траву ужасно, но думаю он и не для этого.

Неплохой товар, думаю стоит своих денег, но перед покупокой нужно подумать, если бы я мог попробовать, наверное купил обычный бензиновый триммер. Не хватает автоматического хода, толкать этот агрегат то еще удовольствие.

Едет сам.

Не косит бурьян.

Аппарат интересный и противоречивый. Скорее всего подойдёт для тех, кто не может носить на себе тяжёлый кусторез. Функционально работает всё, но покупался как замена 450 штилю, который переигрывает этот колесный триммер. В общем это газонокосилка для больших и не ровных участков, не может заменить мощный кусторез, но будет полезен например при подкашивании старой травы в загоне или на пастбище. Смотрите видео по этой косилке на канале плюс два градуса.

4 такта, не такая шумная как 2 тактная

Не удобное крепление ручек к штанге четырьмя болтами, а не одним барашком. Есть вопросы по комплектации......... напишу все ниже в комментариях.

Заказал данный триммер курьерской доставкой. Получил...... Привез на дачу, распаковал, собрал и понял, что меня явно кто то надурил..... Хотелось бы понять кто??? Нож, не имеет маркировки, хотя на картинках что на сайте маркировка виднеется. Так же есть маркировка на ноже от триммера патриот 555, что я покупал двумя годами ранее...... Отсутствовали 2 пластиковых защелки, которыми фиксируется к штанге черный гофрированный рукав с электропроводами и тросиком, хотя они присутствуют в инструкции и так же видны на картинки. Большой вопрос по ремню...... На картинке у вас на сайте, а так же на коробке от триммера изображен ремень совсем другого плана, более удобный, по факту пришел жидкий тоненький ремешок. Вопрос, почему комплектация триммера не соответствует описанию??? Хотелось бы разобраться в данной ситуации..... и понять, "где собака зарыта".......

Покос дачного участка.

Движок Хонда.

Качество цене не соответствует, кнопка включения не работает, бобина и щиток посредственные, нет защиты бензобака, провода торчат на улице, управление дроссельной заслонкой очень тугое.

Триммер HND BC 35 XH с двигателем Honda BC35XH. Польстился на движок, но кроме него в триммере нет ничего выдающегося. Движок – да, хороший, работает ровно, тихо. Под нагрузкой в высокой траве проседает, хотелось бы помощнее. Кнопка отключения двигателя на ручке управления не работает вообще. Она странная, не двухпозиционная, а просто одна кнопка, нажимаешь - никакой реакции. Приходится глушить двигатель закрытием заслонки. От триммера с ценой в 3-4 раза большей чем Хютер или Редверг ожидаешь качества не только движка, но и в целом всего изделия. Бобина огромная, но намоточная катушка маленькая, щиток обычный дешевенький. Ремень двухточечный, хорошо распределяет вес. Клавиша газа очень тугая, палец реально устает. Нет защиты под бензобаком, это большой минус. Думаю, на эти деньги лучше взять полностью брендовый тример, где всё будет прекрасно. А этот образец не лучший вариант. Производитель купил триммер за 5-10т. плюс движок за 10т. соединили и продают за 40-50т., замечательный бизнес.

четырехтактный двигатель Дэу

вал не разборный, для тех кто собирается часто возить ее в авто будет не очень удобно, зато цельный вал гораздо надежнее и прочнее

Купил чисто из-за двигателя. В прошлом пользовался обычными 2-х тактными косами, но по многочисленным отзывам 4-х тактные гораздо удобнее в работе и обслуживании. Некоторые пишут, что обороты ниже, чем у двухтактных, но я не заметил, либо для моих нужд такой мощности вполне хватает. Доверяю корейским движкам, поэтому выбрал именно Дэу. Заводится легко, выхлопа минимум - масла в топливе нет, вибрация меньше, чем в двухтактных, фреза в комплекте и ранцевый ремень. Рекомендую всем.