Отзывы о четырехтактных триммерах

Нам дали участок, он весь зарос ракитой, надо было все вычищать. Купил этот триммер, все 8 соток вычистил, не умер он. Понравилось работать, удобно держать, даже спина и руки от него не болели так сильно, как от того триммера, который у брата брал.

Покупал не для идеального газона, а для обычной дачной травы, которая растёт где хочет. В этом плане триммер подошёл хорошо. Можно пройти проходы, углы, места возле построек и запущенные края. Работает ровно, заводится нормально, после нескольких покосов впечатление осталось хорошее.

Мощный, тихий, не дымит, экономичный, прост в обслуживании, лёгкий запуск. Инструкция на русском языке подробная!

По причине мощности немного тяжеловат и при раздельной штанге при сборке требует внимания и аккуратности.

Триммер прекрасный. Я доволен покупкой!

Легкий старт, тихая. Не надо мешать топливо и переживать за правильное соотношение. На вид сделано качественно.

Маломощная, явно не 7 лошадок, думаю что 1.5-2 лошадки. По сравнению со старой, Elitech T 52P Промо, у которой мощность 2.4 лошади. По крайней мере Elitech явно мощнее...

Нормальная коса, на вид всё сделано качественно, за 13тыс., как сейчас продаётся, просто супер, за 15+тыс можно подумать и посмотреть что-нибудь другое. Мощности у этой кносы после 2-х тактной 52куб. кажется маловато, у этой косы 36 кубов. Брал "про запас", так как на 2-х тактной уже 10 раз,по мелочи и не очень, приходилось что-то ремонтировать или заменять навеску, при не интенсивной эксплуатации, 14 соток 3 раза в год покосить.

Прошлым летом приобрел триммер Elitech ТБ 3612T4 и использовал его для ухода за участком. Этот инструмент оставил смешанные впечатления: с одной стороны, он обладает достаточной мощностью и удобен в обращении, с другой — есть нюансы, которые стоит учитывать перед покупкой. В работе Двухтактный двигатель объемом 36 куб. см обеспечивает хорошую производительность и позволяет справляться с высокой травой и даже небольшими кустарниками, лапухами и другими трудными растениями. Прям особо понравилась система легкого старта, которая облегчает запуск двигателя, что особенно ценно после долгого простоя. Ширина захвата составляет 46 см, что позволяет быстро обрабатывать большие участки земли. Велосипедная рукоятка и регулируемый ремень помогают распределять вес инструмента и снижают усталость при длительной работе. А еще я использовал специальное крепление для триммером, и вообще не почувствовал усталости к концу работы.Думаю он прослужит долго, так как металлический вал и усиленный корпус придают триммеру прочност. Что касается расхода топлива - то он относительно невысок, что делает использование триммера экономически выгодным. При покупке стоит учитывать, что вес триммера составляет около 9 кг, что может быть утомительно при длительной работе, особенно для людей с ограниченной физической подготовкой.Как и большинство бензиновых инструментов, этот триммер производит значительный шум и вибрацию, что требует использования защитных наушников и перчаток. Бензиновые двигатели требуют регулярного технического обслуживания, замены свечей зажигания и очистки воздушного фильтра. - хороший выбор для владельцев участков среднего размера, которым нужна мощная и надежная техника для ухода за газонами. Его основными преимуществами являются мощный двигатель, широкая зона захвата и комфортное управление. Однако перед покупкой стоит учесть вес инструмента, необходимость обслуживания и уровень шума.

Высокий технический уровень производства ( качественное , точное литьё - в наследство от Субару : мотор делает их дочернее предприятие ) . Гильзованный мотор с БОЛЬШИМ МОТОРЕСУРСОМ ( в этом моторе — циллиндр с ЧУГУННОЙ ГИЛЬЗОЙ ( проверял сам , маленьким неодимовым магнитом , см.фото ) , в отличии других аналогов и , даже , оригинальной HONDA , с их хромовыми , алюсиловыми и никасиловыми покрытиями ) . Качественные материалы ( алюминиевые детали двигателя , ударопрочный и мягкий пластик ) . Четырёхтактный двигатель ( тяговитый , экономичный и тихий ) . Толстая ( прочная и жёсткая ) штанга ( диаметр - 28 мм. ) . Трансмиссия с запасом прочности ( рассчитанная под более-мощный мотор ) . Универсальная петля для подвеса ( 5 отверстий : подойдёт для оператора любого роста ) . Вентилируемый колокол сцепления ( сложнее перегреть ) . Ремень - прочный и простой по конструкции ( удобно снимать и надевать , но это субъективно … ) . Большой и жёсткий пластиковый фартук ремня ( не сминается ) . Износостойкий чехол штанги ( проживёт дольше , чем те , что из вспененных материалов ) . Кожух шпинделя из толстостенного металла . Трёхлопастной нож и мешок для инструмента — в комплекте . Обилие запасных частей .

Поролоновый элемент воздушного фильтра - не пропитан ( сухой элемент плохо задерживает пыль : производителю следует укомплектовать двигатель - пакетиком со специальным липким маслом , либо присылать фильтр - с пропиткой , в герметичном пакете ) . Ручка газа куркового типа : для четырёхтактного двигателя , нужна - по типу монетки ( это двигатель с широким диапазоном рабочих оборотов - нужно , чтобы рукоятка могла фиксироваться во любом промежуточном положении ) . Корпус воздушного фильтра с тонкими стенками ( пластик качественный , но тоньше , чем у оригинала ) .

Отличная коса ! Тихая , достаточно мощная и с большим сроком службы . Видно , что производитель стремился сделать — хорошо ( ресурсный мотор и трансмиссия , но , в то-же время , остаться в дешёвой ценовой категории ( поставил дешёвую шпулю , карбюратор и ручку газа ) . РЕКОМЕНДУЮ К ПОКУПКЕ ( если ищете недорогую , но надёжную косу - берите эту : вы останетесь довольны - гарантирую ) ! P.S. Заказывал две таких косы , для работе на объектах : когда распробывал - тут-же купил третью - для себя …

Очень понравился триммер Hanskonner! Четырёхтактник существенно облегчает работу, не перегревается, режущие элементы крепкие и острые. Советую всем дачникам и владельцам садов.

Бензин и масло в разных ёмкостях. При ветре сзади не окатывает смрадом горелого масла. Привёз на дачу, собрал, залил масло в картер (100 мл.) Полусинтетика, смазка для редуктора и бензу. Кстати для бензы есть отдельная ёмкость, из неё удобнее наливать чем из канистры. Все болты и гайки затянуты автоматом - не сдвинешь. Звёл без проблем. За 2,5 часа в щадящем режиме (обкатка однако) выкосил весь участок в 12 соток. Пошёл косить к соседу. После 5 часов и 3 заправок бензой - сменил масло на горячем движке.

На открытой дроссельной заслонке при непрогретом движке -глохнет. Как прогреется - рубит всё. Хранение только в горизонтальном положении. Перевозка - на багажнике на крыше машины, так как вал не разборный. Нужно регулировать через 100 часов тепловые зазоры в клапанах.

Хороший аппарат, полная копия Хонды. Только поршень не кованный. Своих денег стоит.

Для дачи

Мощная и легкая. Прокосил около 20 соток сухостоя по ухабистой земле. Отлично справилась. Легко заводится. Легко меняется высота покоса. Легко менять леску. Замена масла через 20 часов, а первое поменял через 5 часов, по обкатке так положено.

Двух болтов с шайбами для крепления кожуха в комплекте не было, ездил докупать. Круглая леска не держится вообще, выскальзывает, витой квадрат получше, но тоже вылетал. В комплекте шла леска прямой квадрат со стороной квадрата гдето 4.1-4.2мм вот она держится отлично. Часа через 4 мощность снизилась и начала чихать. Очень пыльный сухостой был. Были пропуски зажигания из-за нагара на свече, почистил ее зубочисткой, пропуски пропали. Воздушный фильтр дважды за 5 часов забивался пылью от земли и мелкой соломой, чистил его пылесосом. Косил на минимальной высоте по ухабам, поэтому иногда била по земле поднимая клубы пыли. Написано меняйте воздушный фильтр через 20 часов, но где его купить? Померил его, размер фильтра 82x127x32 Нашел только в белорусских интернет магазинах похожий по картинкам и описанию ECO 733 (TJ19-005-5314) Размер: 80*130*33 мм, LG 733, 734, 735 (DV173). Но как его из Беларуссии купить? В российских магазинах такого нет, все маркетплейсы облазил и алиэкспресс. ВсеИнструменты привезите такие фильтры я куплю!

Отличная коса, с работрй справилась. Рад что ее купил. Фильтр думаю найду.

Косить высокий и густой бурьян. Гдето по колено высотой.

Очень тихо и чётко работает 4-х тактный мотор, даже на обкатке. Очень хорошо заводится с первого раза. На горячую заводится сразу. Приемлемый вес. Удобная горловина для залива и слива масла. Пробка бензобака не подтекает. Удобная горловина залива бензина. Неплохая развесовка. Заведённый двигатель случайно перевернулся вниз клапанами и не пострадал. Даже обороты холостого хода не упали. Масло в цилиндр не попало. Нет вибрации на штанге.

Пластиковые скользкие ручки на концах "руля". Я буду их менять или обматывать чем-нить. Облицовочный пластик мотора очень мягкий. Кольцевой поролоновый воздушный фильтр. Очень хочется настоящий бумажный фильтр, как у итальянцев.

Господа, в сети вообще нет инфы по этому триммеру, как будто она засекречена, чесслово. Есть множественные рассказы о том, как они траву косят и на этом всё. Сообщу детали для тех, кто хочет знать и ему это важно для правильного выбора. Из коробки триммер на собирайте. Он сразу не готов. - В редукторе смазка есть (синяя), её достаточно, т.к. она слегка выпирает в верхнее шлицевое отверстие, где-то там на дне. Дополнительно в редуктор влезло ещё 4мл смазки из шприца. Я добавляю синюю литиевую смазку Маннол. Не надо бояться лишней смазки в редукторе. При нагревании её всё равно выдавит вверх по шлицевому соединению и она пойдёт на смазку вала при работе. - Тавотница мелкая, с очень низкой гайкой, с гранями на 7мм. Такого ключа в комплекте нет. Приобретайте отдельно заранее (если нет вообще) - Позиционное отверстие для установки редуктора на штанге прересверлено и слегка подмято. Некоторые резьбы излишне тугие, видно, что нарезаны плохо и их можно поправить метчиком. - Штанга имеет наружный диаметр Ф26мм. - Торсион (вал) абсолютно сухой. Торсион имеет диаметр Ф8мм, ровный, блестящий и в местах шлицов термообработан (закалён), т.к имеет там черный цвет. Количество шлицов = 9 шт. Позиционных втулок в штанге 4 шт., если я правильно посчитал. Торсион необходимо смазать и распределить смазку по всей длине, смазывая и юзая его с обеих сторон штанги. (литиевой смазкой или шруз, хотя, он тоже литиевый) - шлицы и шлицевые соединения полностью сухие, торсион там даже подклинивает. Их обязательно смазать, иначе они быстро кончатся. Смазать их как на редукторе, так и на корзине сцепления. - Резьбы на двигателе, для крепления корпуса сцепления, имеют плохой заход. При первом закручивании болтов её можно легко повредить и сорвать. Там М6х1, её желательно сразу прогнать метчиком, тогда всё ОК. - Свеча зажигания установлена Vicito 1137, имеет зазор 0,6мм (производитель рекомендует 0,5мм), резьба М10, свеча под ключ 16мм. - Контакт свечного провода имеет ужасную конструкцию. На конце провода закреплена жёсткая пружинка. Снять её очень сложно. Сначала надо стянуть резиновый колпачок в сторону, потом снимать пружину отверткой. Иначе ни как. - Карбюратор установлен ZINBA MPZ08 VA563 139F 221118. Регулировочных винтов качества смеси карб не имеет. Есть регулировка холостого хода непосредственно на валу заслонки и всё. Праймер (подкачка топлива) расположен неудобно. Болты крепления карбюратора не дотянуты. Прокладка под карбом сухая. Контрогайка натяжения троса раскручена и всё болтается и само крутится. Болты теплоизолирующей проставки затянуты, но её невозможно снять с головки, т.к. она прикрыта пластиной, которую можно удалить только сняв пластиковый кожух мотора. А его не снять, т.к он заблокирован гарантийной пломбой. Какие молодцы. - Похоже, что мотор триммера кетайцы "срисовали" с чего-то приличного. Половинки картера соединены на красном герметике, прокладок там уже нет. В картер двигателя помещается ровно 100мл масла. Масло удобно заливать из одноразового стаканчика на 100мл и им же отмерять из канистры. Я использую полностью синтетическое масло приличного бренда 0W-40. Рекомендую "нулёвку", потому что эти масла не только не застывают на морозе, но и имеют более стабильную вязкость при высоких температурах. Обязательно обкатайте двигатель при малой нагрузке (до 50%), давая ему периодически поработать с поднятой штангой для остывания. Производитель рекомендует первую замену масла через 4 часа работы. Я рекомендую вначале менять масло один раз в час. В масле в начале быстро появляется стружка от притираемых пар, не надо давать мотору работать на этом. Надо понимать, что масляного фильтра там нет и все опилки выполняют роль абразива. Посмотрите на фото, там одноразовый прозрачный стаканчик со слитым маслом через 2 часа работы. Очень хорошо виден плотный осадок опилок и грязи толщиной в палец на дне. Меняйте масло через час на обкатке. Я использую бензин А-95. Больше не слушаю сказок про А-92. Заводится мотор просто: - Прокачали праймер, закрыли воздушную заслонку (подняли рычажок верх) и один раз крутанули мотор. он сразу схватывает и глохнет. Это нормально. - Опустили рычажок заслонки вниз. Заводим и мотор сразу стартует на холостом ходу. Газ добавлять при старте не надо. На обкатке Не газуйте мотор на полную. Не надо этого делать. Не убивайте 50% ресурса своего триммера. Пока мотор не обкатался - это не мотор, а заготовка. Покосите на малом газу и без резких рывков, и на малой нагрузке. Если обкатаете правильно, то получите потом мощный мотор с большим ресурсом работы.

10 соток.

Купил косу, чтобы выкосить старый малинник и бурьян за забором, со своей задачей она справилась отлично. Нож с кучей мелких зубьев идет очень плавно, мелкую поросль деревьев просто спиливает под корень, мотор даже не напрягается. Ручки сделаны удобно, руки от вибрации не устают, можно спокойно косить пару часов подряд.

Легко заводится, тихо работает, бензина кушает не много, и бадяжить не надо

Слабоват. Оборотов для лески мало, для диска- идеально. Отсутствуют регулировки на карбюраторе, хотя в них и нужды, похоже, пока нет.

После года эксплуатации полетел редуктор, хотя смазывал его перед каждым покосом и в перерывах между боями. Это привычная неисправность. Зато теперь я сумел выявить причину и на новом редукторе постараюсь её устранить (придётся задействовать тяжёлую артиллерию в виде токарного и фрезерного станка)- отрегулирую зазоры в шестернях. Попытаюсь отрегулировать. Для заинтересовавшихся- ждите комментария через год- другой...

Кошения всего подряд в ограниченных препятствиями пространствах суммарной площадью около пол гектара...

4 такта

По мне так нет

Брал в середине прошлого сезона, досталась за 8 т с копейками. Наработка за это время наверное часов 6. В целом показал себя отлично, заводится хорошо даже горячий. А теперь о главном (клапана), в ответах я написал, что рекомендация производителя 0.1 он же 0.10. Так вот перед этим сезоном решил проверить и в итоге имеем выпуск 0.1 с трудом как и положено, а впуск 0.15. С завода всё затянуто очень хорошо. Клапанная крышка пластик. Контрящая гайка регулировки клапанов на 8, затанута даже очень ( как по мне). Правый клапан который если карбюратор справа имеет довольно приличный люфт по коромыслу (право - лево), он же и 0.15, в связи с чем очень проблематично его выставить под 0.1. В целом триммером доволен.

12 соток

Очень тихо и чётко работает 4-х тактный мотор, даже на обкатке. Очень хорошо заводится с первого раза. На горячую заводится сразу. Приемлемый вес. Удобная горловина для залива и слива масла. Пробка бензобака не подтекает. Удобная горловина залива бензина. Неплохая развесовка. Заведённый двигатель случайно перевернулся вниз клапанами и не пострадал. Даже обороты холостого хода не упали. Масло в цилиндр не попало. Нет вибрации на штанге.

Пластиковые скользкие ручки на концах "руля". Я буду их менять или обматывать чем-нить. Облицовочный пластик мотора очень мягкий. Кольцевой поролоновый воздушный фильтр. Очень хочется настоящий бумажный фильтр, как у итальянцев.

Господа, в сети вообще нет инфы по этому триммеру, как будто она засекречена, чесслово. Есть множественные рассказы о том, как они траву косят и на этом всё. Сообщу детали для тех, кто хочет знать и ему это важно для правильного выбора. Из коробки триммер на собирайте. Он сразу не готов. - В редукторе смазка есть (синяя), её достаточно, т.к. она слегка выпирает в верхнее шлицевое отверстие, где-то там на дне. Дополнительно в редуктор влезло ещё 4мл смазки из шприца. Я добавляю синюю литиевую смазку Маннол. Не надо бояться лишней смазки в редукторе. При нагревании её всё равно выдавит вверх по шлицевому соединению и она пойдёт на смазку вала при работе. - Тавотница мелкая, с очень низкой гайкой, с гранями на 7мм. Такого ключа в комплекте нет. Приобретайте отдельно заранее (если нет вообще) - Позиционное отверстие для установки редуктора на штанге прересверлено и слегка подмято. Некоторые резьбы излишне тугие, видно, что нарезаны плохо и их можно поправить метчиком. - Штанга имеет наружный диаметр Ф26мм. - Торсион (вал) абсолютно сухой. Торсион имеет диаметр Ф8мм, ровный, блестящий и в местах шлицов термообработан (закалён), т.к имеет там черный цвет. Количество шлицов = 9 шт. Позиционных втулок в штанге 4 шт., если я правильно посчитал. Торсион необходимо смазать и распределить смазку по всей длине, смазывая и юзая его с обеих сторон штанги. (литиевой смазкой или шруз, хотя, он тоже литиевый) - шлицы и шлицевые соединения полностью сухие, торсион там даже подклинивает. Их обязательно смазать, иначе они быстро кончатся. Смазать их как на редукторе, так и на корзине сцепления. - Резьбы на двигателе, для крепления корпуса сцепления, имеют плохой заход. При первом закручивании болтов её можно легко повредить и сорвать. Там М6х1, её желательно сразу прогнать метчиком, тогда всё ОК. - Свеча зажигания установлена Vicito 1137, имеет зазор 0,6мм (производитель рекомендует 0,5мм), резьба М10, свеча под ключ 16мм. - Контакт свечного провода имеет ужасную конструкцию. На конце провода закреплена жёсткая пружинка. Снять её очень сложно. Сначала надо стянуть резиновый колпачок в сторону, потом снимать пружину отверткой. Иначе ни как. - Карбюратор установлен ZINBA MPZ08 VA563 139F 221118. Регулировочных винтов качества смеси карб не имеет. Есть регулировка холостого хода непосредственно на валу заслонки и всё. Праймер (подкачка топлива) расположен неудобно. Болты крепления карбюратора не дотянуты. Прокладка под карбом сухая. Контрогайка натяжения троса раскручена и всё болтается и само крутится. Болты теплоизолирующей проставки затянуты, но её невозможно снять с головки, т.к. она прикрыта пластиной, которую можно удалить только сняв пластиковый кожух мотора. А его не снять, т.к он заблокирован гарантийной пломбой. Какие молодцы. - Похоже, что мотор триммера кетайцы "срисовали" с чего-то приличного. Половинки картера соединены на красном герметике, прокладок там уже нет. В картер двигателя помещается ровно 100мл масла. Масло удобно заливать из одноразового стаканчика на 100мл и им же отмерять из канистры. Я использую полностью синтетическое масло приличного бренда 0W-40. Рекомендую "нулёвку", потому что эти масла не только не застывают на морозе, но и имеют более стабильную вязкость при высоких температурах. Обязательно обкатайте двигатель при малой нагрузке (до 50%), давая ему периодически поработать с поднятой штангой для остывания. Производитель рекомендует первую замену масла через 4 часа работы. Я рекомендую вначале менять масло один раз в час. В масле в начале быстро появляется стружка от притираемых пар, не надо давать мотору работать на этом. Надо понимать, что масляного фильтра там нет и все опилки выполняют роль абразива. Посмотрите на фото, там одноразовый прозрачный стаканчик со слитым маслом через 2 часа работы. Очень хорошо виден плотный осадок опилок и грязи толщиной в палец на дне. Меняйте масло через час на обкатке. Я использую бензин А-95. Больше не слушаю сказок про А-92. Заводится мотор просто: - Прокачали праймер, закрыли воздушную заслонку (подняли рычажок верх) и один раз крутанули мотор. он сразу схватывает и глохнет. Это нормально. - Опустили рычажок заслонки вниз. Заводим и мотор сразу стартует на холостом ходу. Газ добавлять при старте не надо. На обкатке Не газуйте мотор на полную. Не надо этого делать. Не убивайте 50% ресурса своего триммера. Пока мотор не обкатался - это не мотор, а заготовка. Покосите на малом газу и без резких рывков, и на малой нагрузке. Если обкатаете правильно, то получите потом мощный мотор с большим ресурсом работы.

10 соток.

Мощный 4-тактный двигатель позволяет не думать о том, что именно вы хотите скосить - мелкую тавку, густой бурьян или убрать кустарники. Просто ставите нужную оснастку и вперёд. Есть ощущение, что триммер справится в любом случае - а это ощущение дорогого стоит.

нет

Давно я хотел на дачу мощный бензиновый триммер. И вот наконец взял под конец сезона Favourite. Когда увидел четырёхтактный двигатель, сразу и остановил свой выбор. Это же круто, не нужно готовить смесь, высчитывать пропорции, просто льём чистый бензин. Отлично. Да и к тому же мощность на таком двигателе просто впечатляющая. Справляется триммер с любой травой. Даже не замечает, что перед ним - трава или бурьян какой. Работает с любой оснасткой. В комплекте леска и нож, еще у меня диск был, поработал и им. Кустарник срезает на ура. Ножом густую траву убрать тоже не проблема. В целом триммер мне понравился, развесовка выполнена удачно, когда триммер на плече, работать комфортно. Рукоятка велосипедного типа, эргономичная. Вибрации не больше, чем на других моделях (двухтактных). Ну и уровень шума, как мне показалось, ниже, чем на аналогах. Конечно, бензиновый двигатель не может работать тихо, но по сравнению с другими он тихий. Кнопка пуска фиксируется, само собой. Есть ремень для подвешивания, как я уже говорил. Естественно, набор инструментов в комплекте. Надёжный, добротный триммер для интенсивной работы. Взял его как запасной на дачу, но возможно буду использовать как основной: уж больно хорошо он себя в конце лета - начале осени проявил. Сейчас уже на зиму полностью израсходовал бензин из карбюратора, всё прочистил, свечу вывернул, убрал инструмент в сарай. Такие рекомендации к бензиновой технике приведены в инструкции. В целом, я доволен приобретением и жду новый сезон с нетерпением!

За эту цену норм. 4х тактный двигатель.

Требуются небольшие доработки.

Триммер оправдал ожидания, несмотря на много отрицательных отзывов. Заводится с первого раза, но усилие нужно больше чем на моей старой хускварне, потому медленно тянем за ручку стартера и только убедившись что есть зацеп тянем сильнее. Желательно вообще заводить на земле. Так стартер проживет долго. Из недостатков: рычажок заслонки карбюратора постоянно закрывается об одежду, пришлось его немного подрезать. Катушка для лески в принципе нормальная это копия от штиля, но очень тяжело открывается и внутри перегородка между леской сделана со смешением. Я ее заметил на fubag 38727. Выхлоп гораздо чищечем 2х тактная, мощности мне хватает, холостые немного сделал пониже. Вибрации на ручках меньше чем от 2х тактного, видимо демпфер работает хорошо. Вообщем я доволен покупкой, покосил уже соток 20. P.S. Сложилось мнение что плохие отзывы пишут люди которые совсем не дружат с техникой и отвёртки в руках не держали. Коса хорошая, но требует небольших доработок. Если случится с ней что-то серьезное, дополню отзыв.

Покос травы на даче.

Да

Пока не обнаружил

Мощный триммер, до этого был двухтактный патриот мощности 2,5 тоже справлялся со своей работой, но разница очевидна. Экономия бензина есть но не значительно,после трёх часов работы поменял масло, было слегка мутноватое, круглопильный диск косит отлично, катушка хорошая большая, но пока не ставил, есть старая тоже хютер. Ранцевый ремень удобнее чем плечевой, хоть и чувствуется вес, косить удобно. На холодную запускается плохо, зато на горячию с пол рывка, качество сборки не плохое. Плюсы нет дыма, вибрация есть но не большая, после работы руки не звенят, такше меньше шум. Это мой первый четырехтактный триммер, долго выбирал что купить, хотя 4т патриот был дешевле на тысячу я купил этот, покупкой доволен, также есть бензопила хютор 2года полет нормальный, рекомендую к покупки, но если будет позволяет можно купить и дороже, хотя тут наверно больше от человека зависит, может разочароваться также и от дешовой и дорогой покупки и там и там у него будут свои плюсы и минусы. Делайте все по инструкции, следите за техникой и будет вам счастье.

Домашнего использования

Едет сам.

Не косит бурьян.

Аппарат интересный и противоречивый. Скорее всего подойдёт для тех, кто не может носить на себе тяжёлый кусторез. Функционально работает всё, но покупался как замена 450 штилю, который переигрывает этот колесный триммер. В общем это газонокосилка для больших и не ровных участков, не может заменить мощный кусторез, но будет полезен например при подкашивании старой травы в загоне или на пастбище. Смотрите видео по этой косилке на канале плюс два градуса.